KTM 690 SMC 2009 vs. KTM 690 Duke R 2010

KTM 690 SMC 2009

KTM 690 Duke R 2010

Bewertung

KTM 690 SMC 2009

VS.

KTM 690 Duke R 2010

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KTM 690 SMC 2009 vs. KTM 690 Duke R 2010 - Vergleich im Überblick

Der KTM 690 SMC mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 654 Kubik steht die KTM 690 Duke R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 690 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der 690 Duke R von 70 Newtonmeter bei 5.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 64 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der 690 SMC.

Bei der 690 SMC federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die 690 Duke R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 690 SMC vorne eine Einkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange von Brembo. Die 690 Duke R vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der 690 Duke R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der KTM 690 SMC misst 1.480 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 900 Millimeter. Die KTM 690 Duke R ist von Radachse zu Radachse 1.472 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 865 Millimeter.

In den Tank der 690 SMC passen 12 Liter Sprit. Bei der 690 Duke R sind es 13,5 Liter Tankvolumen.

Von der KTM 690 SMC gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 690 Duke R sind derzeit 13 Modelle verfügbar. Für die 690 SMC gibt es aktuell 68 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 690 Duke R wurde derzeit 61 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 690 SMC 2009	KTM 690 Duke R 2010

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	654 ccm	690 ccm
Bohrung	102 mm	102 mm
Leistung	63 PS	71 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	64 Nm	70 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	5500 U/min
Verdichtung	11,8	12,5
Starter	Elektro	Elektro
Kühlung		flüssig
Hub		84,5 mm
Kupplung		Antihopping
Antrieb		Kette
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Gitterrohr	Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP	WP
	Fahrwerk hinten
Aufnahme	Umlenkung
Marke	WP	WP
	Bremsen vorne
Kolben	Einkolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Festsattel
Marke	Brembo	Brembo
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Marke	Brembo	Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1480 mm	1472 mm
Sitzhöhe von	900 mm	865 mm
Tankinhalt	12 l	13,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifenbreite hinten		160 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Gewicht trocken		148 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 690 SMC 2008

Fazit von nastynils vom 10.02.2008:

KTM 690 Duke R 2015

Fazit von kot vom 02.12.2015:

Eigentlich passt alles bis auf die Optik. Hier setzt KTM nun den Hebel an und liefert ein tadelloses Gesamtkonzept ab – zusätzlich gibt es natürlich auch noch bessere Fahrleistungen.

Die 'R' knüpft dort an, wo die Standard-Duke aufhört, oder an ihre Grenzen stößt. Auf der Straße wird der Unterschied nur beim Hausstrecken-Duell auffallen, auf der Rennstrecke wird er aber besonders deutlich. Entscheidend sind hier die Bremsen, das einstellbare Fahrwerk und die Schräglagenfreiheit. Durch den um 30 mm höheren Sitz begibt man sich automatisch in eine vorderradorientierte Racingposition, bekommt mehr Feedback vom Fahrwerk und bringt mehr Druck auf die Bremse. Die 'R' hat schon alles an Board, was man mit der Standardversion nur über das Track Pack bekommt - und noch mehr. Nämlich das feine Fahrwerk und den Akrapovic-Auspuff. Dafür muss man im Alltag kleine Abstriche beim Komfort machen.