KTM 390 Adventure X 2026 vs. BMW R 1300 RT 2025
KTM 390 Adventure X 2026
BMW R 1300 RT 2025
Bewertung
KTM 390 Adventure X 2026 vs. BMW R 1300 RT 2025 - Vergleich im Überblick
Der KTM 390 Adventure X mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 399 Kubik steht die BMW R 1300 RT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.300 Kubik gegenüber.
Bei der 390 Adventure X federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von WP. Die R 1300 RT setzt vorne auf eine Telelever.
Die KTM 390 Adventure X hat mit 200 mm vorne und 200 mm hinten ein einen deutlich längeren Federweg als die BMW R 1300 RT mit 149 mm vorne und 158 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Bybre und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von Bybre. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 285 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt 390 Adventure X auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 19 vorne und 130 / 80 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 1300 RT Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.
Der Radstand der KTM 390 Adventure X misst 1.464 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die BMW R 1300 RT ist von Radachse zu Radachse 1.500 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 780 bis 860 Millimeter.
In den Tank der 390 Adventure X passen 14 Liter Sprit. Bei der R 1300 RT sind es 24 Liter Tankvolumen.
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Technische Daten im Vergleich
KTM 390 Adventure X 2026 |
BMW R 1300 RT 2025 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC, Schlepphebel |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Schmierung | Druckumlauf | Druckumlauf |
| Hubraum | 398,7 ccm | 1300 ccm |
| Bohrung | 89 mm | 106,5 mm |
| Hub | 64 mm | 73 mm |
| Leistung | 44 PS | 145 PS |
| Drehmoment | 39 Nm | 149 Nm |
| Verdichtung | 12,6 | 13,3 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 46 mm | 52 mm |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping |
| Antrieb | Kette | Kardan |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Motorbauart | Boxer | |
| U/min bei Leistung | 7750 U/min | |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | |
| Zündung | ECU | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Chrom-Molybdän | Stahl |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | Motor mittragend |
| Lenkkopfwinkel | 62,5 Grad | 64 Grad |
| Nachlauf | 115 mm | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telelever |
| Marke | WP | |
| Durchmesser | 43 mm | |
| Federweg | 200 mm | 149 mm |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Paralever |
| Federbein | Monofederbein | |
| Aufnahme | direkt | |
| Marke | WP | |
| Federweg | 200 mm | 158 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Material | Aluminium | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm | 310 mm |
| Kolben | Zweikolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Festsattel |
| Technologie | radial | |
| Marke | Bybre | |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 240 mm | 285 mm |
| Kolben | Einkolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Marke | Bybre | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik | ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Tempomat, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 100 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 190 mm |
| Reifenhöhe hinten | 80 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Radstand | 1464 mm | 1500 mm |
| Sitzhöhe von | 825 mm | 780 mm |
| Bodenfreiheit | 272 mm | |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 165 kg | 281 kg |
| Tankinhalt | 14 l | 24 l |
| Führerscheinklassen | A2 | |
| Reichweite | 430 km | 489 km |
| Euro Norm | Euro 5+ | Euro 5+ |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 79 g/km | 113 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,4 l/100km | 4,9 l/100km |
| Wartungsintervall | 10000 km | |
| Standgeräusch | 84 db | |
| Länge | 2229 mm | |
| Breite | 971 mm | |
| Sitzhöhe bis | 860 mm | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 510 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Connectivity, LED-Scheinwerfer, Beleuchtung | Connectivity, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Integriertes Navigationssystem |
Stärken und Schwächen im Vergleich
KTM 390 Adventure X 2026
Fazit von Gregor vom 03.04.2026:
BMW R 1300 RT 2026
Fazit von Gregor vom 14.03.2026:
Die KTM 390 Adventure X überzeugt als vielseitiger Allrounder mit klarer Straßenorientierung. Sie punktet im Alltag, auf Tour und bei leichten Offroad-Ausflügen, verlangt aber aktives Fahren. Weniger spektakulär als die R, dafür für viele Fahrer die sinnvollere Wahl.
Die BMW R 1300 RT verbindet ihre klassischen Touringqualitäten mit überraschend viel Fahrdynamik. Komfort, Elektronik und Reiseeigenschaften bleiben auf sehr hohem Niveau, während Fahrwerk, Motor und Geometrieverstellung das Motorrad deutlich agiler machen. Damit gelingt BMW ein bemerkenswert vielseitiger Tourer.
- einfache Handhabung
- niedrige Sitzhöhe
- agiles Fahrverhalten
- sparsamer Motor
- gute Alltagstauglichkeit
- vielseitig einsetzbar
- schwache Bremsperformance
- wenig Drehmoment untenrum
- einfacher Bildschirm
- Windschutz für große Fahrer eingeschränkt
- sehr dynamisches Fahrverhalten für ein Touringmotorrad
- hoher Langstreckenkomfort
- kultivierter und kräftiger Boxer
- innovatives Fahrwerk mit Geometrieverstellung
- intuitiv arbeitende automatisierte Schalttechnologie
- hohes Gesamtgewicht beim Rangieren spürbar
- komplexe Technik erfordert Eingewöhnung
- große Fahrzeugbreite im Alltag teilweise unhandlich
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
KTM 390 Adventure X
BMW R 1300 RT
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