KTM 1290 Super Duke R 2020 vs. BMW S 1000 XR 2017

KTM 1290 Super Duke R 2020

BMW S 1000 XR 2017

Bewertung

KTM 1290 Super Duke R 2020

vs.

BMW S 1000 XR 2017

KTM 1290 Super Duke R 2020 vs. BMW S 1000 XR 2017 - Vergleich im Überblick

Der KTM 1290 Super Duke R mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.301 Kubik steht die BMW S 1000 XR mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 999 Kubik gegenüber.

Bei der 1290 Super Duke R federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Federbein von WP. Die S 1000 XR setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel konvetionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 1290 Super Duke R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 200 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der S 1000 XR Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der KTM 1290 Super Duke R misst 1.497 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter. Die BMW S 1000 XR ist von Radachse zu Radachse 1.548 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter.

In den Tank der 1290 Super Duke R passen 16 Liter Sprit. Bei der S 1000 XR sind es 20 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der KTM 1290 Super Duke R beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 13.913 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der BMW S 1000 XR mit 14.470 Euro im Durchschnitt.

Von der KTM 1290 Super Duke R gibt es aktuell 121 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW S 1000 XR sind derzeit 135 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die KTM gibt es aktuell 131 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 134 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 1290 Super Duke R 2020	BMW S 1000 XR 2017

Zylinderzahl	2	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	1301 ccm	999 ccm
Bohrung	108 mm	80 mm
Hub	71 mm	49,7 mm
Leistung	180 PS	165 PS
U/min bei Leistung	9500 U/min	11000 U/min
Drehmoment	140 Nm	114 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	9250 U/min
Verdichtung	13,5	12
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe
Ventile pro Zylinder		4
Kühlung		flüssig
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän	Aluminium
Rahmenbauart	Gitterrohr	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konvetionell
Marke	WP
Durchmesser	48 mm
Federweg	125 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Marke	WP
Federweg	140 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Technologie	radial, Monoblock	radial
Marke	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Aufnahme	Festsattel	Schwimmsattel
Marke	Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle, Kurven-ABS	ABS, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1497 mm	1548 mm
Sitzhöhe von	835 mm	840 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	189 kg
Tankinhalt	16 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Länge		2183 mm
Breite		940 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		228 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 1290 Super Duke R

Fazit von zonko vom 28.04.2020:

BMW S 1000 XR

Fazit von nastynils vom 02.09.2020:

Bei der neuen Superduke 1290 R hat KTM alles richtig gemacht. Die sportlichere Sitzposition, die sich durch den neuen Rahmen ergibt, ist perfekt für den schnellen Angriff, der Motor hat trotz Euro 5 nichts von seiner Gewalt verloren, ist aber auch in Verbindung mit der feinfühligeren Elektronik kultivierter geworden.

Die BMW S 1000 XR bietet ein angenehmes Tourenmotorrad auf der Basis eines Supersportlers. Klingt nach einem Kompromiss - fährt aber wie eine punktgenau getroffene Entwicklung. Das Motorrad ist praxistauglich und ausgereift. Wind- und Wetterschutz sind sehr gut, die Integration vom Handy ist weltklasse und der Motor macht einfach immer Freude. Das Fahrwerk passt sich zwar gut auf den Beladungszustand an, feinfühlig und wirklich komfortabel wird es jedoch nie. Der Sitzkomfort ist gut, doch der Kniewinkel wird bei langen Touren etwas spitz. Trotzdem: Ein großartiges Motorrad mit dem man gerne sportlich aber auch sehr weit fährt.

Neuer Rahmen, neue Sitzposition
Umlenkung am Federbein
Besserer Schaltautomat
Mächtiger Motor trotz Euro 5
Feinfühlige Elektronik

Leicht zerkratzbares Plastik zwischen Sitz und Tank
Bremse quietscht bei Schrittgeschwindigkeit

Testbericht

Zonko auf der KTM Superduke 1290 R

Zum Testbericht

tolle Verbindung und Intagration vom Handy ins Fahrzeug - inklusive guter Navi-Software
toller drehfreudiger Vierzylindermotor mit einem breit nutzbaren Drehzahlband
Angenehme Motorabstimmung
Riding Modi verändern Ansprechverhalten praxistauglich
gut ausbalanciertes Fahrzeug - auch mit Sozius - dank elektronischem Fahrwerk mit automatischer Erkennung von Beladungszustand
gute Bremsen
Guter Wind und Wetterschutz
mit einer Hand einstellbares Windschild
guter Quickshifter
viel Auswahl bei