Kawasaki ER-6f 2016 vs. Honda NC750X 2021

Kawasaki ER-6f 2016

Honda NC750X 2021

Bewertung

Kawasaki ER-6f 2016

VS.

Honda NC750X 2021

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Kawasaki ER-6f 2016 vs. Honda NC750X 2021 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki ER-6f mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Honda NC750X mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 745 Kubik gegenüber. Die Kawasaki bietet mit 72 PS bei 8.500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Honda mit 59 PS bei 6.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der NC750X von 69 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 64 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der ER-6f.

und hinten ein Monofederbein. Die NC750X setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt ER-6f auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NC750X Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki ER-6f misst 1.410 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Honda NC750X ist von Radachse zu Radachse 1.535 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 214 kg ist die Honda ähnlich schwer wie die Kawasaki mit 211 kg.

In den Tank der ER-6f passen 16 Liter Sprit. Bei der NC750X sind es 14,1 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki ER-6f beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.247 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Honda NC750X mit 6.437 Euro im Durchschnitt.

Von der Kawasaki ER-6f gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda NC750X sind derzeit 102 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Kawasaki gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 88 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki ER-6f 2016	Honda NC750X 2021

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	649 ccm	745 ccm
Bohrung	83 mm	77 mm
Hub	60 mm	80 mm
Leistung	72 PS	59 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	6750 U/min
Drehmoment	64 Nm	69 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min	4750 U/min
Verdichtung	10,8	10,7
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		36 mm
Starter		Elektro
Getriebe		Gangschaltung
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Perimeter	Brücken, Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		27 Grad
Nachlauf		110 mm
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Aufnahme		Umlenkung
Federweg		120 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Semi-Schwimmsattel
Technologie	Petal	Wave
Durchmesser		320 mm
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Durchmesser		240 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2110 mm	2210 mm
Breite	770 mm	846 mm
Höhe	1180 mm	1330 mm
Radstand	1410 mm	1535 mm
Sitzhöhe von	805 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit	209 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	211 kg	214 kg
Tankinhalt	16 l	14,1 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite		402 km
CO²-Ausstoß kombiniert		82 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		3,5 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki ER-6f 2009

Fazit von Arlo vom 02.06.2009:

Honda NC750X 2016

Big-Enduro Melken 2016: Honda NC750X DCT

Fazit von vauli vom 07.09.2016:

Ganz egal ob man mit ihr den öden Weg zur Arbeit bestreitet, oder ausgedehnte Touren antritt, die angenehme Sitzposition, der ruhige vibrationsarme Reihenzweizylinder sowie die Agilität im Winkelwerk bringen in jeder Situation Freude am Fahren.

Die NC750X ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe DCT (Dual Clutch Transmission) das stimmigste Modell der NC-Reihe, eignet sie sich mit ihrem Windschild, den langen Federwegen und dem daraus resultierenden Komfortgewinn doch auch für weitere Strecken und sogar Reisen. Wieso sollten nämlich nicht auch Einsteiger in den Genuss kommen, bequem und dennoch unkompliziert auf Reisen gehen zu können? Vor allem der vergleichsweise niedrige Schwerpunkt nimmt auch unerfahrenen Piloten die Angst vor der optisch viel größer und wuchtiger wirkenden NC750X. Der Motor ist zwar nicht allzu sportlich, das DCT, das extrem präzise und leicht bedienbar die Gänge per Knopfdruck oder überhaupt vollautomatisiert wechselt, läßt das aber schnell vergessen. Besonders genial ist das Helmfach unter der Tankattrappe.