Honda VFR 1200 F 2010 vs. Honda VFR1200X Crosstourer 2012

Honda VFR 1200 F 2010

Honda VFR1200X Crosstourer 2012

Bewertung

Honda VFR 1200 F 2010
vs.
Honda VFR1200X Crosstourer 2012

Honda VFR 1200 F 2010 vs. Honda VFR1200X Crosstourer 2012 - Vergleich im Überblick

Der Honda VFR 1200 F mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.237 Kubik steht die Honda VFR1200X Crosstourer mit ihrem 4-Takt Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Die VFR 1200 F hat mit 172 PS bei 10.000 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur VFR1200X Crosstourer mit 129 PS bei 7.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der VFR 1200 F von 129 Newtonmeter bei 8.750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 126 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der VFR1200X Crosstourer.

Bei der VFR 1200 F federt vorne eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die VFR1200X Crosstourer setzt vorne auf eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der VFR 1200 F vorne eine Doppelscheibe Sechskolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die VFR1200X Crosstourer vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der VFR1200X Crosstourer Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Honda VFR 1200 F misst 1.545 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Honda VFR1200X Crosstourer ist von Radachse zu Radachse 1.595 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.

In den Tank der VFR 1200 F passen 18,5 Liter Sprit. Bei der VFR1200X Crosstourer sind es 21,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda VFR 1200 F beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.000 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Honda VFR1200X Crosstourer mit 9.697 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda VFR 1200 F gibt es aktuell 14 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda VFR1200X Crosstourer sind derzeit 18 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die VFR 1200 F gibt es aktuell 16 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, VFR1200X Crosstourer wurde derzeit 57 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Honda VFR 1200 F 2010

Honda VFR1200X Crosstourer 2012

Honda VFR 1200 F 2010 Honda VFR1200X Crosstourer 2012
Motor und Antrieb
Taktung 4-Takt 4-Takt
Ventile pro Zylinder 4 4
Kühlung flüssig flüssig
Hubraum 1237 ccm 1237 ccm
Bohrung 81 mm 81 mm
Hub 60 mm 60 mm
Leistung 172 PS 129 PS
U/min bei Leistung 10000 U/min 7750 U/min
Drehmoment 129 Nm 126 Nm
U/min bei Drehmoment 8750 U/min 6500 U/min
Verdichtung 12 12
Starter Elektro Elektro
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping Mehrscheiben im Ölbad
Zündung Digital, Transistor Transistor
Antrieb Kardan Kardan
Ganganzahl 6
Getriebe Doppelkupplungsgetriebe
Chassis
Rahmen Aluminium Aluminium
Rahmenbauart Brücken Brücken
Fahrwerk vorne
Aufhängung Telegabel Upside-Down Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit Federvorspannung, Zugstufe Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit Federvorspannung, Zugstufe Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung Einarmschwinge
Bremsen vorne
Bauart Doppelscheibe Doppelscheibe
Kolben Sechskolben
Bremsen hinten
Bauart Scheibe Scheibe
Kolben Zweikolben
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne 120 mm 110 mm
Reifenhöhe vorne 70 % 80 %
Reifenbreite hinten 190 mm 150 mm
Reifenhöhe hinten 55 % 70 %
Länge 2250 mm 2285 mm
Breite 755 mm 915 mm
Höhe 1220 mm 1335 mm
Radstand 1545 mm 1595 mm
Sitzhöhe von 815 mm 850 mm
Gewicht fahrbereit 267 kg
Tankinhalt 18,5 l 21,5 l
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Führerscheinklassen A A
Reifendurchmesser vorne 19 Zoll
Reifendurchmesser hinten 17 Zoll
Gewicht fahrbereit (mit ABS) 275 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda VFR 1200 F

Fazit von Volli vom 30.08.2010:

Honda VFR1200X Crosstourer

Fazit von kot vom 18.06.2013:

Wie die anderen Honda Modelle im Test kann auch die VFR auf der Bremse überzeugen und leistet sich keine Schwächen beim Thema Sicherheit. Schade nur, dass man alle 300 Kilometer tanken muss.

Für Afrikadurchquerer ist das nichts, aber eben für Europadurchquerer. Toller Reisekomfort - eine Mischung aus Tourer und Reiseenduro. Der Motor fährt sie wie es das Prospekt verspricht "V4 mit 1200 ccm" - eigentlich verschwenderisch.

  • Mechanisches Doppelkupplungsgetriebe
  • unvergleichliches Beschleunigungsgefühl
  • sportliche Fahrweise
  • ausgereifte Technik.
  • Extrem hoher Triebstoffkonsum.
  • Kräftiger Vierzylindermotor
  • innovative Optik
  • angenehmer Fahrbetrieb
  • Technik fasziniert
  • hohe Leistung.
  • Großes Gesamtgewicht
  • irritierendes Konzept
  • etwas langweiliges Design.