Honda GL 1800 Goldwing 2021 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2016

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2016

Bewertung

Honda GL 1800 Goldwing 2021

vs.

Honda GL 1800 Goldwing 2016

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Honda GL 1800 Goldwing 2021 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2016 - Vergleich im Überblick

Der Honda GL 1800 Goldwing 2021 mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.833 Kubik steht die Honda GL 1800 Goldwing 2016 mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor mit 1.832 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GL 1800 Goldwing 2021 von 170 Newtonmeter bei 4.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 167 Nm Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen bei der GL 1800 Goldwing 2016.

Bei der GL 1800 Goldwing 2021 federt vorne eine Querlenker und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GL 1800 Goldwing 2021 vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Sechskolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 316 Millimeter Durchmesser und Dreikolben-Zange. Die GL 1800 Goldwing 2016 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Dreikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GL 1800 Goldwing 2021 auf Schlappen mit den Maßen 130 / 70 - 18 vorne und 200 / 55 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GL 1800 Goldwing 2016 Reifen in den Größen 130/70-18 vorne und 180/60-16 hinten.

Der Radstand der Honda GL 1800 Goldwing 2021 misst 1.695 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 745 Millimeter. Die Honda GL 1800 Goldwing 2016 ist von Radachse zu Radachse 1.690 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter.

In den Tank der GL 1800 Goldwing 2021 passen 21,1 Liter Sprit. Bei der GL 1800 Goldwing 2016 sind es 25 Liter Tankvolumen.

Von der Honda GL 1800 Goldwing 2021 gibt es aktuell 27 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda GL 1800 Goldwing 2016 sind derzeit 27 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die GL 1800 Goldwing 2021 gibt es aktuell 4 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, GL 1800 Goldwing 2016 wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda GL 1800 Goldwing 2021	Honda GL 1800 Goldwing 2016

Motorbauart	Boxer	Boxer
Zylinderzahl	6	6
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1833 ccm	1832 ccm
Bohrung	73 mm	74 mm
Hub	73 mm	71 mm
Leistung	126,5 PS	118,3 PS
U/min bei Leistung	5500 U/min	5500 U/min
Drehmoment	170 Nm	167 Nm
U/min bei Drehmoment	4500 U/min	4000 U/min
Verdichtung	10,5	9,8
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	50 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor	Transistor
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
Lenkkopfwinkel	59,5 Grad
Nachlauf	109 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Querlenker
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Einarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Pro-Link
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Sechskolben	Dreikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	316 mm
Kolben	Dreikolben	Dreikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	16 Zoll
Länge	2475 mm	2635 mm
Breite	925 mm	945 mm
Höhe	1340 mm	1455 mm
Radstand	1695 mm	1690 mm
Sitzhöhe von	745 mm	740 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	365 kg	413 kg
Tankinhalt	21,1 l	25 l
Führerscheinklassen	A	A
Höchstgeschwindigkeit		200 km/h
	Ausstattung
Ausstattung	Griffheizung, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, Windschild elektrisch verstellbar	Airbag

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda GL 1800 Goldwing 2018

Fazit von vauli vom 24.01.2018:

Honda GL 1800 Goldwing 2015

Fazit von vauli vom 17.09.2015:

Die neue Honda Gold Wing ist ein großer Wurf, sowohl in Sachen Ausstattung als auch Fahrdynamik. Der Motor bleibt ein herrlich sanfter Sechsylinder-Boxer, der seine Bestimmung nach wie vor in der Souveränität von unten heraus findet. Dennoch wird die Gold Wing durch weniger Gewicht und vor allem durch ein neues Fahrwerk viel agiler und sportlicher. An Bequemlichkeit mangelt es trotzdem nicht, der Sitzkomfort ist herrlich, der Windschutz durch die etwas niedrigere Scheibe ausreichend - der Optik tut es aber gut. Die Gold Wing Tour-Modelle haben ohnehin eine höhere Scheibe und Topcase dabei. Theoretisch kann man die Gold Wing mit Topcase und höherer Scheibe zur Gold Wing Tour aufrüsten, dann fehlt aber die Traktionskontrolle, die bei Gold Wing Tour und Gold Wing Tour DCT serienmäßig dabei ist.

Eine Honda GoldWing mag man - oder nicht. Vielen ist das wuchtige Dickschiff mit 421 Kilo Eigengewicht schlicht und ergreifend zu schwer. Und das ist auch völlig legitim, immerhin kann auch nicht jeder mit solch einem Brocken umgehen. Ist die Gold Wing aber erst einmal in Bewegung, fährt sie sich erstaunlich einfach, der seidige Sechszylinder-Boxermotor macht es möglich. Auch die Bremsanlage arbeitet extrem zuverlässig und präzise. Zu viel Sportlichkeit darf man bei der eingeschränkten Schräglagenfreiheit natürlich nicht fordern, bei den Luxus-Features wie Soundanlage, Navi, Belüftung, Heizung, Kofferraum muss man aber kaum Abstriche machen. Und die 40th Anniversary Edition sieht mit ihrer edlen Lackierung auch noch sehr gut aus.