Honda CB650F 2018 vs. BMW F 900 XR 2020

Honda CB650F 2018

BMW F 900 XR 2020

Bewertung

Honda CB650F 2018

vs.

BMW F 900 XR 2020

HONDA Herbstaktion 2018

Honda CB650F und CB500F mit bis zu 1.100 € Preisvorteil

Der Herbst lässt grüßen, und die CB650F und CB500F gibt es ab sofort mit...
Bewirb dich jetzt für den Africa Twin X-Ride!

powered by
Mehr erfahren
Mittelklasse Naked Bike Vergleich 2017

Fünf Bikes in allen Geschmacksrichtungen

Wer die Wahl hat, hat die Qual. Die heutige Naked Bike Mittelklasse ist...
Honda CBR650F und CB650F 2017 Vergleich

Mit oder ohne? Welche fühlt sich besser an?

Neues Nakedbike und Sporttourer der Mittelklasse mit Reihenvierzylinder....
Top 5: Gute alltagstaugliche Motorräder für den Weg zur Arbeit

Pragmatisch mobil

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...

Honda CB650F 2018 vs. BMW F 900 XR 2020 - Vergleich im Überblick

Der Honda CB650F mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 649 Kubik steht die BMW F 900 XR mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 895 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der F 900 XR von 92 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 63 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der CB650F.

Bei der CB650F federt vorne eine Telegabel konventionell von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die F 900 XR setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt CB650F auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der F 900 XR Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Honda CB650F misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die BMW F 900 XR ist von Radachse zu Radachse 1.518 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 211 kg ist die BMW ähnlich schwer wie die Honda mit 208 kg.

In den Tank der CB650F passen 17,3 Liter Sprit. Bei der F 900 XR sind es 15,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda CB650F beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.919 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW F 900 XR mit 12.450 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda CB650F gibt es aktuell 15 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW F 900 XR sind derzeit 51 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Honda gibt es aktuell 38 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 48 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CB650F 2018	BMW F 900 XR 2020

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	649 ccm	895 ccm
Bohrung	67 mm	86 mm
Hub	46 mm	77 mm
Leistung	91 PS	105 PS
U/min bei Leistung	11000 U/min	8500 U/min
Drehmoment	63 Nm	92 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	6500 U/min
Verdichtung	11,4	13,1
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Schmierung		Trockensumpf
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Brücken, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel		60,5 Grad
Nachlauf		105,2 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Marke	Showa
Durchmesser	41 mm	43 mm
Federweg	120 mm	170 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung, Zugstufe
Federweg		172 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Technologie	Wave	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2110 mm	2140 mm
Breite	775 mm	815 mm
Höhe	1120 mm
Radstand	1450 mm	1518 mm
Sitzhöhe von	810 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit	200 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	208 kg	211 kg
Tankinhalt	17,3 l	15,5 l
Führerscheinklassen	A	A
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer	LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda CB650F 2017

Fazit von Der Horvath vom 13.06.2017:

BMW F 900 XR 2021

Fazit von nastynils vom 20.07.2021:

In ihrer neuesten Entwicklungsstufe ist die 2017 Honda CB 650 F genau das Vierzylinder Naked Bike, das wir von Honda wollten. Knackige Motorabstimmung und kürzere Übersetzung sorgen für einen flotten Sprint auf 100 km/h, schreiender Vierzylinder Sound inklusive. Die Fahrwerksabstimmung ist auch sehr sportlich gelungen, wodurch man sich auf der Honda sofort wohlfühlt. Mit LED Lichttechnik beweist Honda, dass die CB 650 F mit der Zeit geht, einzig das Display verdient eine Überarbeitung.

Zugänglicher kann ein Motorrad in dieser Leistungsklasse vermutlich nicht sein. Die XR wedelt spielerisch durch die Radien und schafft im Sattel sofort Vertrauen. Auch lange Touren gehen leicht von der Hand und man steigt stets entspannt aus dem Sattel. Durch die durchaus sportliche Optik weckt die BMW jedoch auch Begehrlichkeiten nach etwas Nervenkitzel. Diese kann das Aggregat jedoch nicht ganz erfüllen. Motor, Getriebe und Quickshifter sind insgesamt etwas zu zahm und könnten etwas mehr Sportlichkeit vertragen.