BMW R 18 Classic 2023 vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL 2016

BMW R 18 Classic 2023

Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL 2016

Bewertung

BMW R 18 Classic 2023

vs.

Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL 2016

BMW Motorräder 2024 - Neue Farben und Ausstattung

Alle Updates für das bayrische Modellprogramm

Auch für das Modelljahr 2024 werden wieder verschiedene Maßnahmen zur Modellpflege...
GPS-Halterungen und Sturzbügel für diverse BMWs von Hornig

Die BMW-Modelle R 18, RnineT und S1000R erhalten neue Features

Hornig stattet gleich drei BMW-Modelle mit neuen Teilen aus, die das Reisen...
Neue Wunderlich Komponenten für die BMW R 18

Kardanwellenbeleuchtung und Lampenmaske

Eine neue Beleuchtung soll die Kardanwelle in Szene setzen, während eine...
25mm Lenkerhöhung von Hornig für BMW R18, R18 Classic & Bobber

Für eine optimierte Sitzposition und ein direkteres Fahrgefühl

Die Lenkerhöhung um 25 Millimeter für die Modelle R18, R18 Classic und...

BMW R 18 Classic 2023 vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL 2016 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 18 Classic mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.802 Kubik steht die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL mit ihrem Motor mit 1.690 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 18 Classic von 158 Newtonmeter bei 3.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 126 Nm Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen bei der Dyna Low Rider FXDL.

Bei der R 18 Classic federt vorne eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein. Die Dyna Low Rider FXDL setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und. Die Harley-Davidson vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 18 Classic auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Dyna Low Rider FXDL Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 160/70-17 hinten.

Der Radstand der BMW R 18 Classic misst 1.731 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 710 Millimeter. Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ist von Radachse zu Radachse 1.630 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 680 Millimeter.

In den Tank der R 18 Classic passen 16 Liter Sprit. Bei der Dyna Low Rider FXDL sind es 17,8 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 18 Classic gibt es aktuell 20 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL sind derzeit 12 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die BMW gibt es aktuell 29 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Harley-Davidson wurde derzeit 20 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 18 Classic 2023	Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL 2016

Motorbauart	Boxer
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	OHV	OHV
Kühlung	Öl-Luft	Luft
Hubraum	1802 ccm	1690 ccm
Bohrung	107,1 mm	98,4 mm
Hub	100 mm	111,1 mm
Leistung	91 PS	76 PS
U/min bei Leistung	4750 U/min	5010 U/min
Drehmoment	158 Nm	126 Nm
U/min bei Drehmoment	3000 U/min	3500 U/min
Verdichtung	9,6	9,6
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	48 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Einscheiben, Trocken	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Riemen
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	57,3 Grad
Nachlauf	150 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser	49 mm
Federweg	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein
Federweg	90 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	300 mm
Kolben		Vierkolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	300 mm
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	16 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	65 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	17 Zoll
Länge	2440 mm	2345 mm
Breite	964 mm	905 mm
Höhe	1342 mm	1185 mm
Radstand	1731 mm	1630 mm
Sitzhöhe von	710 mm	680 mm
Gewicht fahrbereit	365 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	365 kg	311 kg
Tankinhalt	16 l	17,8 l
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	190 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	285 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,61 l/100km
Standgeräusch	99 db
Standgeräusch über 95dB	ja
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 18 Classic 2021

Fazit von Der Horvath vom 08.03.2021:

Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL 2015

Fazit von kot vom 15.07.2015:

Die BMW R 18 Classic präsentiert sich als zweite Ausbaustufe des herrlichen Boxer-Cruisers und bietet ein gut ausgestattetes Allround-Paket. Die Classic-spezifische Ausstattung hebt den Komfort und praktischen Nutzen der R 18, ohne den Charme dieses mechanischen Motorrads zu schmälern. Ein in mehreren Hinsichten großer Wurf von BMW!

Die Harley Davidson Low Rider holt den Spirit of the Seventies zurück auf die Straße, mit luftgekühltem 103 ci Twin Cam Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, jeder Menge Chrom, liebevollen Details und dem typischen niedrigen Sitz, der das Fahren zu einem besonders entspannten Erlebnis macht. Schon ab Werk bemüht sich Harley um einen hochwertigen, individuellen Custom-Look. Aus dem schier unerschöpflichen Angebot an Zubehör und Accessoires kann man sich schließlich seine ganz persönliche Harley zusammenbasteln. Zu empfehlen wäre da in erster Linie ein neuer, etwas potenterer Auspuff.