Der Ducati Testastretta 11° Motor der DesertX ist ein typischer Ducati V2, der auch als L-Motor bezeichnet wird. Anders als üblich bei quer eingebauten V-Motoren liegt der vordere Zylinder fast waagerecht, während der hintere Zylinder fast senkrecht steht. Diese Konstruktion hat thermische Vorteile für den hinteren Zylinder. Nachteil ist, dass der Desmo-Zylinderkopf des vorderen Zylinders, ungeschützt zwischen Motorschutz und Kühler herausragt. Deshalb - finden wir - kommt dem Schutz des Zylinderkopfs und der desmodromischen Ventilsteuerung eine besondere Bedeutung zu, um die Gefahr substanzieller Schäden am vorderen Zylinder zu reduzieren.

Umfassende Schutzwirkung …

Um die Technik vor Straßenschmutz, Gischt sowie aufgewirbeltem Schotter oder anderen Fremdkörpern vollständig zu schützen, haben die Wunderlich Adventure Techniker das Zylinder-und Ventildeckelschutzcover passgenau konstruiert.

… in einem Design, das den Adventure Look der DesertX komplettiert

Mit Hinblick aufs Design sorgt das Schutzcover für Symmetrie und ein perfektes Erscheinungsbild: Es greift die nämlich Form des unsymmetrisch, in Fahrtrichtung links angeordneten Ansaugstutzens auf und setzt sie fort. Das Cover räumt so den Bereich, der oben durch den Kühler und unten durch den Motorschutz begrenzt ist, auf, sodass neben der Schutzwirkung das Design des Kopfcovers den Adventure Look der DesertX unterstreicht. Dazu tragen nicht zuletzt auch die trapezförmigen Öffnungen im Cover bei.

» Wunderlich Ventildeckel- und Zylinderschutz