Bilder: BMW K 1600 GT 2017

Ist es wirklich schon 6 Jahre her, dass BMW die Sechszylinder-gepowerten Luxus-Tourer K 1600 GT und K 1600 GTL vorgestellt hat? Seither sind wir sie jedes Jahr bei unserem Megatest in Ischgl beim Highbike Testcenter Paznaun gefahren, meist als Packesel für Kameraequipment , Regenbekleidung und Wasserflaschen missbraucht, und mussten immer wieder feststellen, dass die beiden Reihensechser nicht nur zu den bequemsten, sondern auch zu den schnellsten motorisierten Zweirädern auf der Straße zählen.

Während die Leistungsdaten von 160 PS und 175 Nm trotz EURO4-Anpassung unverändert bleiben, präsentiert BMW die K 1600 GT mit serienmäßigem Dynamic ESA mit den Einstellungen Road und Dynamic.

In der Standardeinstellung Road ist die Dämpfungsanpassung jetzt über den gesamten Bereich voll automatisiert und bietet damit höchsten Komfort und beste Traktion auf nahezu allen Untergründen.

Die Federvorspannung kann auf Knopfdruck an den Beladezustand angepasst werden.

Optimierter Wind- und Wetterschutz durch vergrößerte Windleitflügel und neu gestaltete Verkleidungsseitenteile.

Noch dynamischeres Design.

Wie die Honda Goldwing erhält auch die K 1600 einen Rückwärtsgang, der über den Anlasser betrieben wird. Aktiviert wird die Rückfahrhilfe über einen Knopf am linken Lenkerende, während man durch Drücken auf der Starter das Motorrad in Bewegung setzt. Ein Feature, das das Leben auf Parkplätzen erheblich erleichtern wird.

Rückfahrhilfe für noch einfachere Manövrierbarkeit als Sonderausstattung ab Werk.

Sechszylinder-Reihenmotor, u. a. mit neuen Katalysatoren und angepasstem Datenstand nach EU-4-Maßgaben und einer unveränderten Leistung von 118 kW (160 PS) bei 7 750 min-1 sowie einem maximalen Drehmoment von 175 Nm bei 6 500 min-1.

Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA mit automatischer Dämpfungsanpassung serienmäßig.

Schaltassistent Pro für Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplung als Sonderausstattung ab Werk.