Bilder: Aprilia Tuareg 660 2022 Test

2022 wird das Jahr der Mittelklasse-Reiseenduros. Auch Aprilia bringt mit der Tuareg 660 ein leichtes, geländegängiges Adventure-Bike, dabei soll jedoch nicht der typische Aprilia-Charakter und die Sportlichkeit verloren gehen. Auf Sardinien konnten wir testen, wie stimmig sich italienische Furore mit Abenteuer vereinen lassen. Alle Details und Testendrücke findet ihr im Bericht.

Aprilia Tuareg 660 2022
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Aprilia Tuareg 660 2022

Mit der neuen Tuareg 660 möchte Aprilia sich zwischen großen Adventure-Bikes und Dual-Sport-Motorrädern platzieren.


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Sie soll sowohl auf der Straße...


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...als auch im Gelände gut performen.


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Der 660er-Reihenzweizylinder mit 270° Hubzapfenversatz wurde auf Drehmoment getrimmt und liefert jetzt 80 PS und 70 Nm. 75 % der 70 Nm liegen schon bei 3000 Umdrehungen an.


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Der bauchige Druck und vor allem die lineare Leistungsentfaltung des Motors machen Offroad-Fahrten auch für Anfänger spaßig und leicht zu bewältigen.


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Zusätzlich kann die Tuareg mit hervorragender Ergonomie punkten, stehend als auch sitzend.


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Gewichtseinsparung war ein zentrales Thema bei der Entwicklung der Tuareg. 204 kg bringt sie fahrfertig auf die Waage.


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Anders als bei der RS660 und der Tuono ist hier kein Aluminium-Rahmen, sondern ein Gitterrohrrahmen aus Stahl verbaut. Der Motor ist nicht mehr tragendes Bauteil und steht auch 9° steiler im Motorrad.


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Trotz 21-Zoll-Vorderrad und 240 mm Federweg lässt sie sich sportlich auf der Straße bewegen. Leichte Lenkimpulse über den breiten Lenker reichen, um die Tuareg in Schräglage zu befördern.


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Das Fahrwerk ist hart genug, um auch bei motivierter Gangart stabil zu bleiben. Bei großen Wellen oder harten Bremsmanövern kommt schon Bewegung ins Fahrzeug, doch kleinere Schläge werden passabel ausgebügelt, selbst in Schräglage.


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Die LED-Maske der Tuareg erinnert mit den vertikalen Streifen an die der RS660 und der Tuono 660.


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Einer der wenigen Schwächen der Tuareg: Bei hohen Geschwindigkeiten würde man sich besseren Windschutz wünschen. Der Körper und die Beine sind durch den ausladenden Tank gut geschützt, doch der nicht höhenverstellbare Windschild leitet den Luftstrom auf Nasenspitzenhöhe an den Helm. Es rauscht gewaltig!


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Aprilia Tuareg 660 2022 Test


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Der Sound der Tuareg braucht sich nicht verstecken. Bei niedrigen Drehzahlen surrt sie schön dezent, ab 5000-6000 Touren brüllt sie aber zornig wie ein Löwe.


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Aprilia Tuareg 660 2022

Der Komfort im Sattel ist passend für eine Reiseenduro. Dank viel Bewegungsfreiheit, guter Ergonomie und angenehmen Kniewinkel hält man es lange auf der Tuareg aus.


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Aprilia Tuareg 660 2022

Das umfangreiche Elektronik-Paket steht in allen Fahrsituationen zur Seite. Die vier Fahrmodi (Urban, Explore, Offroad & Individual) können auch hochgradig an die eigenen Wünsche angepasst werden. Zusätzlich können ABS und Traktionskontrolle auch komplett deaktiviert werden.


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Aprilia Tuareg 660 2022

Eine Freude ist auch der leider nicht serienmäßige Quickshifter. Kurz und knackig ballert er durch die Gänge, nur unter 3000 Touren mag er manchmal nicht.


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Aprilia Tuareg 660 2022 Test


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Aprilia Tuareg 660 2022

Nur 4l/100km soll sie verbrauchen. Mit dem 18 Liter Tank ergibt das eine Reichweite von bis zu 450 km.


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Aprilia Tuareg 660 2022 Test - Bild 28
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Aprilia Tuareg 660 2022

Am stärksten spürt man den Kompromiss zwischen On- und Offroad bei den Bremsen. Diese sind schön leicht dosierbar im Gelände, bei sportlichen Bremsmanövern im geteerten Winkelwerk wünscht man sich aber mehr Biss.


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Aprilia Tuareg 660 2022

Serienbereifung der Tuareg ist, wie bei vielen anderen Adventure-Bikes auch, der vielseitige Pirelli Scorpion Rally STR.


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Aprilia Tuareg 660 2022 Test

Neben der aufpreispflichtigen Indaco Tagelmust Lackierung gibt es die Tuareg auch noch...


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... in Acid Gold...


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...und Martian Red.


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hochgeladen am 05.11.2021