Honda Super Cub C 125 2022 vs. Suzuki Burgman 125 2014

Honda Super Cub C 125 2022

Suzuki Burgman 125 2014

Bewertung

Honda Super Cub C 125 2022

vs.

Suzuki Burgman 125 2014

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Honda Super Cub C 125 2022 vs. Suzuki Burgman 125 2014 - Vergleich im Überblick

Dem Honda Super Cub C 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Suzuki Burgman 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Der Suzuki hat mit 12 PS bei 9.000 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Honda mit 10 PS bei 7.500 U / min.

Das maximale Drehmoment des Burgman 125 von 11 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 10 Nm Drehmoment bei 6.250 Umdrehungen bei des Super Cub C 125.

Bei dem Super Cub C 125 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 26 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Trommel mit 110 Millimeter Durchmesser und. Der Suzuki vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt Super Cub C 125 auf Schlappen mit den Maßen 70 / 90 - 17 vorne und 80 / 90 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Burgman 125 Reifen in den Größen 110/90-13 vorne und 130/70-12 hinten.

Der Radstand des Honda Super Cub C 125 misst 1.245 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Der Suzuki Burgman 125 ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 735 Millimeter.

In den Tank des Super Cub C 125 passen 3,7 Liter Sprit. Bei der Burgman 125 sind es 11 Liter Tankvolumen.

Von dem Honda Super Cub C 125 gibt es aktuell 60 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki Burgman 125 sind derzeit 36 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda Super Cub C 125 2022	Suzuki Burgman 125 2014

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	Luft
Hubraum	125 ccm	125 ccm
Bohrung	50 mm	57 mm
Hub	63,1 mm	48,8 mm
Leistung	9,8 PS	12,4 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	9000 U/min
Drehmoment	10,4 Nm	10,8 Nm
U/min bei Drehmoment	6250 U/min	6500 U/min
Verdichtung	10	11,6
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette	Riemen
Getriebe	Gangschaltung	Variomatik
Ganganzahl	4
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Backbone
Lenkkopfwinkel	63,5 Grad
Nachlauf	71 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	26 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	220 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Trommel	Scheibe
Durchmesser	110 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	70 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	13 Zoll
Reifenbreite hinten	80 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	90 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	12 Zoll
Länge	1915 mm	2055 mm
Breite	720 mm	740 mm
Höhe	1000 mm	1240 mm
Radstand	1245 mm	1465 mm
Sitzhöhe von	780 mm	735 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	110 kg
Tankinhalt	3,7 l	11 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Reichweite	246 km
CO²-Ausstoß kombiniert	34 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	1,5 l/100km
Standgeräusch	80 db
Gewicht fahrbereit		159 kg
Höchstgeschwindigkeit		105 km/h
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda Super Cub C 125 2022

Fazit von vauli vom 08.10.2022:

Suzuki Burgman 125 2014

Fazit von vauli vom 08.09.2014:

Schlau, schlau, Honda positioniert den Super Cub C125 in unseren Breiten nach wie vor als stylishes Schmuckstück, während er in Asien als ultimatives Arbeitsgerät und Lastesel verwendet wird. Der Alltagsnutzen ist durch den fehlenden Stauraum unter dem Sitz zwar nach wie vor eingeschränkt, nun kann man ihn aber problemlos im Zweimann-Betrieb nutzen - und das sogar richtig gut! Das Fahrwerk zeigt sich selbst bei massiver Überschreitung der zulässigen Zuladung erstaunlich robust, bleibt dabei aber komfortabel, der Motor zieht in Kombination mit dem Viergang-Halbautomatik-Getriebe agil an und die Bremsen verzögern Honda-typisch zuverlässig. Der große Trumpf ist die einzigartige Optik, die den Super Cub in die Riege der meist teureren 125er-Edelroller und -motorräder hievt.

Natürlich ist es nicht die beste Idee, einen kleinen 125er-Motor mit 12,4 PS in einen dicken Luxusroller zu stecken. Allerdings ist die Performance, die der Burgman 125 abliefert, erstaunlich gut. Abgesehen von der Antrittsschwäche beim Ampelstart wirkt der bequeme Roller nur selten untermotorisiert. Bei den Aspekten, die einen Luxusroller tatsächlich ausmachen, ist der Burgman 125 ohnehin über jeden Zweifel erhaben: Das Fahrwerk ist komfortabel, der Windschutz sehr gut und der Stauraum einfach riesig. Und das sind doch eigentlich die Hauptgründe, warum man sich für so einen Luxusroller interessiert, oder?