Suzuki GSX-S1000

Beschreibung

Top Maschinen von Mansour Motorradtechnik Düsseldorf

DIE SUZUKI GSX-S 1000 GT TRQM4 MODELL 2022



VORFÜHRMASCHINE

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Aerodynamische Verkleidung



Die scharfen Linien ihrer Naked-Schwester GSX-S1000 - aerodynamisch komplettiert mit einer Frontverkleidung, die Kopf, Schultern und Hände des Piloten mit einem präzisen Wind- und Wetterschutz verwöhnt. Für Fahrkomfort auf großen Touren und schnelle Autobahn-Etappen.



152 PS Laufkultur



Der überragend druckvolle V4-Reihenmotor begeistert in der GT mit einer weichen, gut dosierbaren Leistungsabgabe über ein breites Drehzahlband hinweg. Die neue Abgasanlage und elektronisch gesteuerte Drosselklappen perfektionieren die Ausgeglichenheit des Leistungsprofils.



Komfortable Geometrie



Bequeme Bewegungsfreiheit bei sportlicher Fahrweise - sowohl im Solobetrieb als auch mit Sozius. Die GT löst es mit einer aufrechten Sitzposition, näher an den Fahrer herangerückten Lenkgriffen und einem für Tourenfahrer optimierten Sitzdesign ein.



Einstellbares Fahrwerk



Neutrales, sensibles Fahrverhalten trotz offensiver Auslegung? Reine Einstellungssache! Die Kabaya-Vorderradgabel bringt viele Optionen mit: Am Zentralfederbein lassen sich die Zugstufe und die Federvorspannung je nach Wunsch ganz leicht per Hebel anpassen.



Ride-by-Wire: Die neuen Drosselklappenkörper verfügen über einen angepassten Durchmesser und sind mit einem 32-Bit-ECM ausgestattet. Diese erlaubt eine extra präzise Steuerung der Drosselklappen, die feinfühlig auf jeden noch so kleinen Befehl des Ride-by-Wire-Systems (E-Gas) reagieren.



6,5-Zoll-TFT-LCD-Display



Das Kombiinstrument der GT informiert über alle Fahrzeugdaten und lässt sich dank Suzuki mySPIN-App auch kabellos mit dem Smartphone verbinden. So wird das großzügige 6,5-Zoll-Display zur praktischen Informationszentrale für Navigation, Telefonie, Kalender und Musik.



Cruise Control System



Eines von vielen Assistenzsystemen für Komfort und Kontrolle on tour: Cruise Control erlaubt konstante Geschwindigkeit zwischen 30 und 180 km/h, ohne den Gasgriff betätigen zu müssen.



Bi-direktionales Quick-Shift-System: Das serienmäßige bi-direktionale Quick-Shift-System ermöglicht kupplungsloses Hochschalten fast ohne Zugkraftunterbrechung für eine rasante und geschmeidige Beschleunigung, während sich die Blipper-Funktion beim Herunterschalten mit der Motorbremse zu einem äußerst angenehmen Schalterlebnis ergänzt. Das bi-direktionale Quick-Shift-System arbeitet nahtlos mit dem SDMS zusammen.



Suzuki Clutch-Assist-System (SCAS): Die Slipper-Kupplung sorgt für eine sanftere Verzögerung, indem sie den Effekt der Motorbremse beim Herunterschalten gezielt abmildert. Die neue Assistenzfunktion erhöht die Anpresskraft der Kupplung beim Beschleunigen. Dies erlaubt die Verwendung weicherer Federn, wodurch die Bedienkraft spürbar reduziert wird.



Suzuki Easy-Start-System: Das Suzuki Easy-Start-System ermöglicht das Starten des Motors mit einem einzigen kurzen Druck auf den Starterknopf, ohne dass dieser gedrückt gehalten werden muss.

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