Suzuki V-Strom 800 2023 vs. Triumph Tiger Sport 660 2023
Suzuki V-Strom 800 2023
Triumph Tiger Sport 660 2023
Bewertung
Suzuki V-Strom 800 2023 vs. Triumph Tiger Sport 660 2023 - Vergleich im Überblick
Der Suzuki V-Strom 800 mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 776 Kubik steht die Triumph Tiger Sport 660 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 660 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der V-Strom 800 von 78 Newtonmeter bei 6.800 Touren bietet etwas mehr Schub als die 64 Nm Drehmoment bei 6.250 Umdrehungen bei der Tiger Sport 660.
Bei der V-Strom 800 federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa. Die Tiger Sport 660 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 255 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Nissin verbaut.
Bei der Bereifung setzt V-Strom 800 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger Sport 660 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Suzuki V-Strom 800 misst 1.515 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Triumph Tiger Sport 660 ist von Radachse zu Radachse 1.401 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 223 kg ist die Suzuki massiv schwerer als die Triumph mit 189 kg.
In den Tank der V-Strom 800 passen 20 Liter Sprit. Bei der Tiger Sport 660 sind es 14 Liter Tankvolumen.
Von der Suzuki V-Strom 800 gibt es aktuell 69 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Tiger Sport 660 sind derzeit 29 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden.
Technische Daten im Vergleich
Suzuki V-Strom 800 2023 |
Triumph Tiger Sport 660 2023 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | Reihe |
| Zylinderzahl | 2 | 3 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 776 ccm | 660 ccm |
| Bohrung | 84 mm | 74 mm |
| Hub | 70 mm | 51,1 mm |
| Leistung | 83 PS | 81 PS |
| U/min bei Leistung | 8500 U/min | 10250 U/min |
| Drehmoment | 78 Nm | 64 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6800 U/min | 6250 U/min |
| Verdichtung | 12,8 | 11,95 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja | ja |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Lenkkopfwinkel | 64 Grad | 24,6 Grad |
| Nachlauf | 124 mm | 107,3 mm |
| Rahmenbauart | Perimeter | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Marke | Showa | Showa |
| Federweg | 150 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Durchmesser | 41 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium | Stahl |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Marke | Showa | Showa |
| Federweg | 150 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | Federvorspannung |
| Aufnahme | Umlenkung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 310 mm | 310 mm |
| Kolben | Vierkolben | Zweikolben |
| Technologie | radial | |
| Marke | Nissin | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 260 mm | 255 mm |
| Kolben | Einkolben | |
| Marke | Nissin | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle | ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 110 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 80 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2345 mm | |
| Breite | 975 mm | 795 mm |
| Höhe | 1310 mm | 1089 mm |
| Radstand | 1515 mm | 1401 mm |
| Sitzhöhe von | 825 mm | 805 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 223 kg | 189 kg |
| Tankinhalt | 20 l | 14 l |
| Führerscheinklassen | A2, A | A2, A |
| Reichweite | 454 km | 304 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,4 l/100km | 4,6 l/100km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 107 g/km | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar | LED-Scheinwerfer, TFT Display |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Suzuki V-Strom 800 2026
Fazit von Gregor vom 10.05.2026:
Triumph Tiger Sport 660 2026
Fazit von Clemo vom 07.03.2026:
Die Suzuki V-Strom 800 überzeugt im Reisetest mit viel Ausgewogenheit. Sie fährt sich entspannt im Alltag, bleibt auf langen Etappen komfortabel und liefert auf kurvigen Straßen mehr Fahrspaß, als ihr nüchterner Auftritt vermuten lässt. Gerade diese Vielseitigkeit macht sie zu einer starken Reisebegleiterin.
Mit potentem, charismatischem Dreizylinder und hochwertiger Serienausstattung setzt Triumph mit der Tiger Sport 660 ein Statement in der Klasse der kompakten Sporttourer. Die kleinste Tiger sticht aus dem Feld hervor und bietet ein gelungenen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Reisetauglichkeit. Mit nun 95 PS reizt die Tiger 660 das drosselbare Limit für die A2-Führerscheinklasse ab sofort maximal aus - und macht sie damit besonders für reiselustige Motorrad-Novizen zu einem interessanten Begleiter für die Langstrecke.
- umgänglicher, doch spaßig druckvoller Zweizylindermotor
- hoher Fahrkomfort
- entspannte Ergonomie
- gutmütiges und berechenbares Fahrverhalten
- ausgewogene Touring-Qualitäten
- souverän auf wechselndem Asphalt
- Fahrwerk bei sehr ambitionierter Gangart klar komfortorientiert
- begrenzte Schräglagenfreiheit
- für groben Offroad-Einsatz nur eingeschränkt geeignet (ABS nicht abschaltbar)
- Windschutz für große Piloten nur okay, nicht brilliant
- Charismatischer Dreizylinder mit 95 PS
- umfangreiche Serienausstattung
- präziser Quickshifter
- aufrechte Sitzposition
- Handling ein guter Kompromiss Stabilität/Agilität
- Verarbeitung
- Kniewinkel nicht optimal für Großgewachsene
- Fahrwerk kaum einstellbar und bei sportlicher Gangart etwas soft
- LCD/TFT-Cockpit recht altbacken
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Suzuki V-Strom 800
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