Motorrad-Quartett: KTM 690 Duke Test

Als junger Österreicher kannte man die Duke einfach, auch wenn man (noch) nicht, so wie ich damals, Motorrad gefahren ist. Fast 10 Jahre später holte ich erst den A-Schein nach, nachdem mich NastyNils dazu gedrängt hatte, obwohl ich einfach nur einen ruhigen Bürojob gesucht hatte.

Die Duke war schon damals eine eigene Spezies, die bis heute nicht geklont werden konnte. In seiner Gestalt reduziert auf das Wesentlichste wie eine Supermoto, aber schon damals irgendwie Naked Bike mit größtmöglichem Wiedererkennungswert. Alles andere in der Palette waren KTMs, eine Duke war eine Duke.

Über 20 Jahre später gilt dieser Grundsatz immer noch, die Faszination hat kaum nachgelassen. Kaum deshalb, weil die Duke zwar leistungstechnisch kräftig zugelegt hat und nunmehr bei 73 PS (75 PS in der R-Version) aus einem Zylinder angelangt ist, aber optisch im Vergleich zu den Vorgängermodellen entschärft wurde.

Geometrisch ist sie endgültig zum reinen Naked Bike mutiert, dynamisch hat sie sich die Radikalität einer Supermoto aber behalten. Sie ist kein Wettbewerbs- oder Profigerät, sondern kann auch von weniger erfahrenen Piloten gefahrlos gesteuert werden, verleitet aber schnell zum sorglos spielerischen Experimentieren. Bei einem Trockengewicht von 148,5 bzw. 147,5 kg vergisst man schnell, dass man ein verdammt starkes und schnelles Motorrad unter sich hat.

Die R ist noch einen Zahn schärfer, mit voll einstellbarem Fahrwerk, größeren Federwegen, besseren Bremsen und 2 Pferden mehr an den Zügeln. Optisch gefällt mir persönlich die normale besser, weil simpler und viel mehr orange. So muss eine KTM meiner Meinung nach aussehen.

Fast vermisst man den Presslufthammer alter Zeiten, das Schlagen, Meißeln und Zerren früherer Einzylinder, als wollte der Motor sich aus dem Rahmen losreißen, ist dann aber doch froh über den vibrationsarmen, gesitteten Hochleistungsmotor, weil man sich die Nerven für die wahre Action aufsparen kann. Und ohne Action gehts nicht im Sattel einer Duke.

Wer also ein Alltagsfahrzeug sucht, das immer im Rahmen der StVO ausschließlich für sinnvolle Fahrten genutzt wird, der sollte die Finger davon lassen. Sie hat nämlich lieber ein bisschen Haue gern.