Der Wettergott muss Scooter-Freak sein, denn tatsächlich hatten die Protagonisten den ganzen Tag Zeit, im gleißenden Sonnenschein allerbesten Grip am Start aufzubauen, um dann in fast liegender Haltung über die Lenker gekrümmt einen Rekord nach dem nächsten zu erzielen. Oder wenigstens anzustreben. So unterschiedlich, wie die heiß gemachten Kleinrädrigkeiten in der Motorisierung, gar in ihrem ganzen Geschau hier auf der 1.200 Meter langen Start- und Landebahn für Furore sorgen, so diffizil sind die einzelnen Bewertungsklassen angeordnet.

Ob Grundgerüst und Tragwerk nebst Schlauch-Installationen und krassem Triebwerk, offen zur Schau getragen, oder wuchtige Voll-Plastique in schillernder Lackmontur nebst Glitterkram oder schrillen Racing-Graphics – ausschlaggebend sind Kubikzahl  und Rahmendimension (Largeframe oder Smallframe) beziehungsweise die spezifische Motorisierung. Es sei denn, man reißt eine Lambretta oder eine Vespa daher, dann wird’s nach Fabrikat eingeteilt, weil das die Klassiker unter den Kleinrädrigkeiten sind. Einige der Honoritäten fallen eh wegen ihrer irren Performance auf, Lang der Rahmen, noch länger die Emissionsanlage bei bis geschätzten knapp 30 Zentimetern hinter dem arg gestrippten Fahrzeug auskragend. Aber immer mit Hinweis der Herkommenschaft auf dem kargen Blechkleid versehen.

Viel „Beinfrei“ im strahlenden Sonnenschein.

Bildergalerie Scooter-Center Festival

Heiko gibt weiterhin die schnellste Lambretta des eigens aus Italien angereisten, spektakulär leutseligen „Team BERGHEM“ so an: „Ungefähr fünf Lambrettas waren das, die schnellste mit Motor by ‚Worb 5’. Mit 164,2 km/h Spitzengeschwindigkeit raste die Lambretta Sprinter durch den Red-Bull-Bogen, bei 334 ccm mit 56 PS Hinterradleistung, Tank im Rahmen, Zylinder Simonini Ultralight Flugzeug, Wiseco Kolben 78 mm, 70 mm Kurbelwelle (Eigenbau), 7-Scheiben Kupplung, 38 mm Mikuni Vergaser, eigens entwickelter Auspuff, ...“.

Heiko bestätigt dann auch noch mal den besonders hervorragenden Auftritt unter den internationalen Teilnehmern aus Italien, Frankreich, den Niederlanden, England und Österreich: „Eine Augenweide waren aber die italienischen Lambrettas. Hier zeigen wir ein Special des Italienischen Lambretta – Sprint-Teams mit Anklickmöglichkeit: http://blog.scooter-center.com/team-berghemitalia.

Last but not least: Desiree Schwan aus Hagen errang in ihrer Klasse mit „Rosie“, einem Malaguti F12-Scooter, den 3. Platz und erhielt obendrein den Pokal für die schnellste Dame der ganzen Veranstaltung. Ihre schmucke Flotte an Scootern präsentiert sie auch auf der 1. Speed Bike Show bei der Essen Motor Show (27.11. – 06.12.2009). Ebenso werden dort auch die Renn-Scooter der Kölner vorgezeigt werden. Neben den Hauptrenn-Aktivitäten bot das bestens aufgestellte Team des Scooter Center einen Leistungsprüfstand, der wegen der kostenlosen Benutzung den ganzen Tag dicht gedrängt umlagert wurde.

Motor by Worb 5, Malossi T5 Zylinder, 34 mm Mikuni Vergaser

Zudem ließen es die Junx und Mädelz vor dem Run gerne mal im Warm-Up auf dem eigens abgesteckten Oval am Ende der Landebahn so richtig krachen. Kein Wunder, dass alle Beteiligten den ganzen Tag über enorm schwungvoll all ihr Potenzial mit den krassen Kleinrädrigkeiten voll ausspielten. Die nächsten Aktivitäten werden sich wegen der Wintermonate in abgesperrten Räumen und bei den diversen Ausstellungen abspielen, die erste bei der Scootershow im Februar in Köln. Also kein Grund zur Traurigkeit, die nächsten Events, die kommen bestimmt. Und beim nächsten Run dann wird laut Heiko auch die 170 km/h-Grenze mit dem SCK-Piaggio ZIP vom Fahrer Torsten Wengler geknackt, mit Sicherheit.