Sind Triumph Fahrer dicht?

Dabei war das englische Wetter vorhersehbar gewesen. Nicht nur Mr. Bree hatte im Vorfeld täglich mehrmals den Wetterbericht konsultiert. Dieser hatte alles versprochen, nur keine Hochsommer-Sonne wie 2008. Aber: „Die Leute haben sich trotz des Wetters nicht unterkriegen lassen und waren gut gelaunt“, seufzt er Stoß: Denn trotz aller Variationen von Regen – Sprüh, Gewitter, Stark, Dauer, wenigstens kalt war’s nicht – sind die Leute gekommen. In Scharen. „Am Freitagabend hatten wir schon mehr zahlende Gäste als im Vorjahr an allen drei Tagen“, resümierte Michel Nier, Triumph Deutschland-Boss, am Samstagvormittag. Er schätzte zu diesem Zeitpunkt auf 18.000 bis 20.000 Besucher insgesamt. 2006, bei den ersten Triumph Tridays in Neukirchen am Großvenediger vulgo Newchurch waren es 5.000 gewesen. Mittlerweile hat sich das Treffen zum größten seiner Art ausgewachsen.

Die Mutation von Neukirchen zu Newchurch fiel wohl deshalb noch flächendeckender aus als bisher. Schon am Ortseingang begrüßte, im stilgerechten Beefeater-Outift, ein Pappkamerad, der aus Blech war (hält im Regen länger). Aus dem Greißler wurde ein Grocer, aus der Trafik ein Traffic Gift Stop, der Fleischhauer verkleidete sich als Bacon Store. Unverzichtbar war und ist der Doppeldecker-Bus inklusive „englischem“ Personal, der nebenbei auch für authentische Staus auf der Dorfstraße sorgte, obwohl Autos, wie immer, Durchfahrtsverbot hatten. Zum Bus gesellte sich dieses Mal ein echt englisches Taxi, eins von denen, die für brettlebenes Terrain gerade ausreichend Leistung haben, das es trotzdem sogar bis zu den hoch am Hang gelegenen Hotels & Gasthöfen geschafft. Mit Schwung und Anlauf. Der Schilderwald polte sich traditionsgemäß ebenfall auf englisch um. Nicht todernst zu nehmen waren Schilder wie „Triumph parking only“ (Bikes anderer Marken waren ja sowieso in der Minderheit) oder, noch ärger „Beware - don’t Touch my Triumph“. Man greift ja grundsätzlich eh keine fremden Motorräder an, außer, man muss ihnen aufhelfen.

Triumph-Fahrer zeichnen sich im allgemeinen durch hohe Toleranz aus. Trotzdem wurde wieder fleißig Überzeugungsarbeit geleistet, in Form von Probefahrten. Das aktuelle Progamm war komplett vertreten, inklusive der neuen Thunderbird. Die Bikes waren ständig unterwegs, die Motoren wurden nicht kalt, auch die Reifen nicht, auch wenn die Straßen selten trocken waren.

An Triumph-Devotionalien fehlte nichts – von Ledernem & Textilem bis zur Technik. Stark vertreten waren, wie üblich, die österreichische Triumph-Handelsabteilung. Mit auffallend vielen Tigern. Während Ossi mit gewohnt grimmigem Gesicht seine Tigerin vor die Auslage stellte, präsentierte Jürgen Schnaller eine Tyrol-Edition. Für die muss man aber nicht, das versicherte er glaubhaft, Tirolerisch lernen.

Auch der Steiner aus Ostermiething hatte eine 1050er-Katze auf dem Podest stehen, eine mit betont schmalen Auspuff-Endtöpfen. Im Hintergrund, sprich abseits von der Hauptstraße, hielten sich die Il Motos und die Leibnitzer Motorradkliniker, dafür konnte man dort in aller Ruhe stöbern gehen.

Bei der Musik hatten die Veranstalter diesmal einen besonders guten Griff: Egal ob der Tridays Song, Rhythm & Blues, Rock, Pop oder die Brass-Abteilung der „Blassportgruppe Südwest“ – alles vom Feinsten für die Ohren. Gastronomisch wurden – passend – unter anderem Scrambler- und Rocket III-Burger geboten, Zweitere in einer dem 2,3-Liter-Bock würdigen Dimension, sprich in der Größe eines Familien-Menüs. Des weiteren soll es auch noch irgendwo Sandwiches gegeben haben, die dem Klischee der englischen Küche hundertprozentig entsprochen hätten. Hätten. Denn die waren nicht aus England.

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Text: Trixi
Bilder: Trixi