Kawasaki W800

Die neuen Freuden des alten W. Kawasaki macht vor, wie Retro richtig geht.

Klar könnte man sich auch einfach auf einen rostigen 50 PS Hobel mit Altersflecken setzen und ähnlich stilvoll durch die Landschaft tuckern. Die W800 hat aber nur die Optik eines 30 Jahre alten Bikes, ihre Innereien sind auf dem neuesten Stand der Technik. Der luftgekühlte 773 ccm große Parallel Twin etwa wird über eine elektronische Kraftstoffeinspritzung versorgt. Lediglich die an der Seite verbaute Königswelle, welche die Nockenwelle antreibt, ist alte Technik im besten Sinne. Die überschaubaren 48 PS reichen aus, um die W an gesetzestreuen Autolenkern und kleineren Motorrädern vorbeizuscheuchen, viel mehr sollte man sich von der bescheidenen Leistung allerdings nicht erwarten.

Noch wichtiger aber ist das Fahrwerk. Standesgemäß arbeiten hinten zwei Federbeine und vorne eine 39er Teleskopgabel. Das Fahrwerk vermittelt eine gute Rückmeldung und hat in brenzligen Situationen ausreichend Reserven. Bei höherem Tempo verlangt die W allerdings eine starke Hand, denn lässt man bei Geschwindigkeiten um die 125 die Griffeln etwas zu locker, beginnt die 800er zu pendeln. Bei festerer Handhabung lässt sie diese Spompanadeln allerdings wieder sein und man kann bis zum Top Speed von 170 Km/h hoch beschleunigen. Das etwas nervöse Verhalten bei diesen Geschwindigkeiten sollte man aber eher den mit 100 mm vorne und 130 mm hinten doch sehr schmalen Reifen zuschreiben.

Nicht ganz so modern sind allerdings die Bremsen der W. Hinten werkelt noch, wie in den guten alten Zeiten, eine Trommelbremse, die allerdings tadellose Arbeit verrichtet und die das Hinterrad der Kawa gut in Zaum hält. Vorne begnügt man sich mit einer Doppelkolben-Bremszange, die sich in nur eine Bremsscheibe verbeißt. Um also gut zu verzögern, ist etwas mehr Zugkraft von Zeige- und Mittelfinger gefragt. An die Bremswerte eines Supersportlers wird die W zwar nicht rankommen, für sicheres Verzögern langt die Bremserei der Kawa aber allemal.
 

Fast wichtiger aber als das entspannte Fahrgefühl ist die Optik der W800. Kaum ein anderes Bike überzeugt so gnadenlos wie die Retro Kawa. Bei jedem Heurigenbesuch oder Stopp vorm Eisgeschäft bildeten sich binnen weniger Minuten Menschentrauben um die W. Neben den Standardfragen "Is des a oides oda neiches Motorradl?", kam auch relativ oft "Wos is'n des überhaupt fia ane?" Die Frage ist berechtigt, denn die W gibt ihren Hersteller nicht auf den ersten Blick preis. Erst nach einer kurzen Suche erkennt man auf der Rückseite der gerippten Sitzbank den "Kawasaki" Schriftzug. Ansonsten findet man an der W 800 sehr viel Chrom, wie an der formschönen Auspuffanlage, die in gerader Linie bis weit nach hinten führt. Neben weiteren Chomelementen wurde bei der W aber auch viel Wert auf Retro im Detail gelegt. Die runden Instrumente in schwarz/weiß gehalten fügen sich ebenso gut ins Gesamtbild ein wie die unverschnörkelten Lenkerarmaturen. Das wahre Herzstück ist allerdings der Motor. Viel gebürstetes Alu, gut versteckte Elektronik und zum Drüberstreuen noch das verchromte Rohr der Königswelle. Endlos viel Schönheit findet sich auf der W 800, trotzdem bildet sie auch eine gute Ausgangsbasis für Scrambler- oder Cafe Racer-Umbauten.

Technische Daten Kawasaki W800

Text: arlo
Fotos: kukla