Vier Profis berichten über ihre Erfahrungen mit dem BT-016 Pro auf der Rennstrecke. Guter Gummi!
KTM TNT
Race Orange....fährt 2011 auf Bridgestone BT016Pro ab! Testflotte gesamt
2011: 28 Bikes (RC8R, Superduke 990R , Superduke 990, SMR990, Duke
690R). kot ist mein Zeuge, der Reifen hält.
Bridgestone BT-016 Pro
Ganz anderer Reifen, ganz andere Welt. Der "Pro"
liegt evolutionär weit über dem ersten BT-016. Profis berichten über
ihre Erfahrungen im Rennstreckeneinsatz.
Erfahrungsbericht von Guenter Gahleitner – Leiter, KTM Kundensport:
"Ich bin sehr erfreut über die hervorragende Zusammenarbeit mit
Bridgestone Austria, wobei ich zu Beginn ehrlich gesagt ein wenig
skeptisch war, da ich den neuen Bridgestone Sportreifen BT-016 Pro so ja
eigentlich noch nicht wirklich kannte und auch wir bei KTM in der
Straßen – Erstausrüstung bislang keine Profile von Bridgestone
verwendeten. Schließlich operieren wir mit TNT Race Orange europaweit
und haben im Jahr mehr als 2000 Testfahrten mit unserer völlig
serienmäßigen Testflotte. Dabei werden die Motorräder von Fahrern jedes
Fahrkönnens getestet.....da kann es schon mal vorkommen, dass zuerst ein
Ringneuling im Schneckentempo fährt und gleich danach mit dem selben
Motorrad Kaliber wie Roberto Lanzi eine Zeit in den Asphalt malen.
Um dies zu ermöglichen und die nötige Sicherheit und Fahrspaß für unsere
Teilnehmer zu bieten, ist der Reifen einer der wichtigsten Faktoren
neben dem Motorrad! Und an dieser Stelle kann ich nur eines sagen: Es
war die richtige Entscheidung, im Zuge der Kooperation mit Bridgestone
den BT-016 Pro als Testreifen zu verwenden.
Dieser Reifen bietet die nötige Sicherheit für ungeübte Fahrer und lässt
schnelle Piloten auch wirklich schnell fahren!
Das Aufwärm- und Abkühlverhalten spielt dabei eine große Rolle, da es
uns an der Strecke nicht möglich ist, die Reifen vor jeder Testfahrt
aufzuwärmen. Bridgestone hat mit dem BT-016Pro genau den richtigen Mix
gefunden. Der BT-016 Pro ist absolut einfach zu fahren, gibt enormes
Vertrauen und bringt ein sehr hohes Grip Level mit – ich würde schon
eher sagen, dass wir hier von Rennreifenniveau sprechen!! Aoki San
macht's möglich.
Der Grenzbereich des Hinterrades wird gutmütig angezeigt, diesen
erreichen aber sowieso fast nur die schnelleren Piloten nach etlichen
Runden und bei höheren Temperaturen. Das Vorderrad ist eine Waffe!!
(mehr mag ich da jetzt nicht sagen) und die KM Laufleistung auf der
Rennstrecke ist sagenhaft hoch! Ich möchte nicht wissen, wie viele KM
man mit diesem Reifen nur im Straßenbetrieb abspulen kann.
Dieser Reifen passt perfekt auf unsere 1 und 2 Zylinder Motorräder und
dies spiegelt auch die niedrige Anzahl der Stürze während der Tests
wieder."
Christian Zwedorn: österreichische
Motorsportlegende und Leiter Technik Honda Austria Motorrad.
Die Instruktor-Fahrzeuge für die Honda Speedweeks werden 2011 mit
Bridgestone ausgestattet. Die Fahrzeuge: 2 x CBR-1000 RR und 1 x CBR 600
RR + CBR 600 F
Feedback Christian Zwedorn zum BT-016 PRO:
"Um ehrlich zu sein, kam für mich, speziell seit wir die neue CBR 1000
RR im Fuhrpark haben, nur ein reiner Rennreifen für die Speedweekends in
Frage. Wir haben auch zu Beginn der Saison den R-10 verwendet und seit
wir den Brems-Vergleichstest mit Marco Simoncelli Ende Mai in Teesdorf
gemacht haben, haben wir den BT-016 PRO drauf.
Ich bin ehrlich sehr überrascht, was DER Reifen kann. Speziell die
Stabilität in schnellen Kurven und das Vorderrad beim Anbremsen. Wir
hatten am Red-Bull-Ring in Spielberg bei unserer letzten Veranstaltung
alle Witterungsverhältnisse. Sehr überrascht war ich beim Bremsen bei
Nässe, wo unser ABS ein relativ gefahrloses Vollbremsen möglich macht,
wie der Reifen gehaftet und verzögert hat.
So einen Reifen hat es in der Vergangenheit noch nie gegeben – ein
Straßen-Sport-Reifen, der so eine Performance auf der Rennstrecke
abliefert.
Der Vorteil für unsere Veranstaltungen ist, dass wir keine Reifenwärmer
mehr benötigen – sogar der Leo Schagerl war vom Reifen begeistert – was
viel bedeutet, denn der ist sehr kritisch.
Im echten Renntrimm habe ich nach 10 – 12 Runden am Red-Bull-Ring
gemerkt, wie der Reifen dann an seine Grenzen stößt – er bleibt aber
schön kontrollierbar und gutmütig, was auch an der stabilen Karkasse
liegen dürfte. Die Lebensdauer ist sehr hoch – einziger Kritikpunkt:
warum habt ihr dem Gummi, der sich doch wesentlich vom „alten“ BT-016
unterscheidet, keinen neuen Namen gegeben ?"
Statement Alex Hlavac (SUZUKI Austria Racing Division):
“Wir durften den neuen Bridgestone Battlax BT-016 Pro mit unseren
Neuheiten auf der Rennstrecke und im normalen Straßenbetrieb ausgiebig
testen. Egal ob auf dem neuen Nakedbike SUZUKI GSR750 oder den beiden
Supersportlern GSX-R750 und GSX-R600, der Reifen hat uns sehr
überrascht. Am besten lässt er sich als der ultimative sportliche
Allrounder beschreiben. Durch den erhöhten Silica-Anteil ist der Grip
auf nasser Fahrbahn auf einem unglaublich hohen Niveau und der Reifen
liefert auch bei kalten Temperaturen perfekte Traktion.
Auch auf der Rennstrecke bietet er eine sehr gute Rückmeldung und das
Einlenkverhalten wurde im Vergleich zum Vorgänger, welcher übrigens bei
unseren Motorrädern oft als Serienbereifung montiert ist, um einiges
verbessert. Nach vier Tagen Kundentests auf der Rennstrecke war das
Reifenbild immer noch einwandfrei und lässt die lange Kilometerleistung
im Normalbetrieb nur erahnen. Insgesamt ein wunderbarer Wurf und die
absolute Empfehlung Nummer 1 für unsere sportlich orientierten Kunden!“
Alois Turic, Chefmechaniker Moto GmbH (Kawasaki):
Wir waren offen gesagt etwas skeptisch, ob wir einen Straßenreifen wie
den BT-016 Pro auf unsere komplette Testflotte beim Kawasaki Festival
montierten sollten. Denn vor allem die neue ZX-10R liefert ein enormes
Leistungspotential. Wir tendierten eher zum sportlichen Modell „Racingstreet“
von Bridgestone, vertrauten dann aber doch auf die Empfehlung vom
Bridgestone Österreich Mitarbeiter Harald Kissler und montierten den
BT-016 Pro.
Der Reifen war optimal für unsere Testflotte. Bei dem Kawasaki
Festival gab es sehr unterschiedliche Temperatur- und Wetterverhältnisse
und wir konnten die Testmotorräder ohne Reifenwechsel bei allen
Bedingungen einsetzen. Zufrieden sind wir auch mit der Laufleistung. Die
Reifen waren das ganze Wochenende über im Einsatz und verrichten nun
auch noch auf der Straße perfekt ihren Dienst. Im Vergleich zum
Vorgängermodell „BT-016“ ein großer Fortschritt.
