Upgrade in die First Class! Die GTL legt noch eins oben drauf.
Beim Test der
BMW K 1600 GT wurde klar, dass es nur genug Hubraum bedarf, um ein dickes
Reiseschiff auch flott bewegen zu können. Entspannt platzierten wir unsere Körper
auf der K 1600 GTL.
BMW K 1600 GTL Test
Die Frontscheibe sorgt auf Wunsch für komplette Windstille, der Sitzkomfort ist
in beiden Reihen famos.
Upgrade Variante für Komfort- und Technikgourmets
War es geplant? Oder war die GTL nur eine Upgrade-Variante
für jene Ideen die man unmöglich noch in ein normales Motorrad packen konnte? Im
Sattel der K 1600 GTL ist es egal wie die Meetings der Entwicklungsingenieure so
abgelaufen sind. Sie haben kräftig übers Ziel hinausgeschossen und das wird
Technikfans, Genießer und Kenner begeistern. Im Kern ist die GTL auch eine K
1600 GT. Also ein Nachfolger der K 1300 GT nur eben mit einem 6-Zylinder
Triebwerk mit 1.650 ccm Hubraum. Die Nennleistung wird auch hier mit
mittlerweile schon unspektakulären 160 PS angegeben. Für stilles Nicken untern
Kennern sorgt jedoch der Drehmomentgipfel von 175 Nm bei 5.250 U/min. Auch der
Rahmen und das Chassis sind fast ident mit der GT-Variante. Logische
Unterschiede gibt es aber bei der Sitzposition und natürlich bei der unendlich
langen Ausstattungsliste.
Das BMW Navi ist optimal ins Fahrzeug integriert und wird beim Abstellen des
Fahrzeuges automatisch versperrt.
Wird es zu heiß, kann man auch bei der GTL Teile der Verkleidung ausklappen und
einen frischen Luftstrom auf die Kommandobrücke leiten.
So viel Komfort muss auch bedient werden. Klarerweise können nicht alle
Funktionen mit einem eigenen Bedienknopf ausgestattet werden. Die meisten
Informationen werden über das Drehrad am Display abgerufen.
Es ist keine Überraschung, dass die GTL weniger Schräglagenfreiheit als die GT
bietet. Auch das Mehrgewicht macht sich vor allem beim Rangieren bemerkbar. Doch
erstmal in Fahrt ist auch das voluminöse Reisemotorrad eine echte Fahrmaschine
und kein reines Stautssymbol.
Komfortprimus bis 190 cm
Also die K 1600 GT geht für uns durchaus noch als etwas
üppiger Sporttourer durch. Bei der Testfahrt ließ sie sich flott bewegen und bot
ausreichende Reserven bei Schräglage und Agilität. Die K 1600 GTL ist jedoch ein
echter Supertourer mit Hang zur Dekadenz und viel Komfort. Die Kombination
Lenker, Fußrastenposition und Sitzbank wurde komplett anders dimensioniert. Man
sitzt tiefer im Motorrad und die Fußrasten sind tiefer und weiter vorne
platziert. Das bedeutet Sitzkomfort wie im edelsten Fernsehstuhl kombiniert mit
überragendem Windschutz – zumindest von vorne! Die Sache mit dem gesteigerten
Sitzkomfort ließen übrigens nur jene Journalisten gelten, welche selbst nicht in
Richtung 190 cm Körpergröße tendierten. Denn dann wird der Kniewinkel zu schmal
und der Komfortgewinn ist dahin. Das Windschild hat im Vergleich zur GT
ebenfalls zugelegt und baut in der Topposition eine durchsichtige Wand vor dem
Piloten auf. Von vorne ist kein Lüftchen mehr zu spüren, die Boxen aus der
serienmäßigen Stereoanlage können ungestört ihre Arbeit verrichten. Irgendwie
sitzt man aber dann doch nicht im windstillen Wohnzimmer sondern verspürt immer
etwas Wind der von der Hintertür aufs Sofa bläst.
Kühlung kann man sich übrigens sehr effektiv über
ausklappbare Luftleitwerke an der vorderen Verkleidung zum Rumpf lenken.
Insgesamt hat man aber auf alle Fälle sehr viele Möglichkeiten die K 1600 GTL
auf seine Bedürfnisse anzupassen. Die Sitzbank gibt es auch etwas höher und das
Windschild ist mittels Knopfdruck verstellbar. Kleines Detail für die pingeligen
Perfektionisten: Die Bordelektronik merkt sich die zuletzt gewählte Position
auch während des Cafestopps. Denn bei allen Pausen fährt das Windschild komplett
ein und schützt somit das abnehmbare Navi vor unerlaubtem Zugriff. Auf langen
Touren mit viel Gepäck und unterschiedlichsten Situationen, Witterungen und
Kurven gibt es nicht viel was man an der K 1600 GTL vermissen könnte. Fahrer wie
Beifahrer hausen exzellent, es wird je nach belieben des Kapitäns gekühlt oder
gewärmt und die Stereoanlage spielt die Lieblingshits vom USB-Stick oder vom
iPod rauf und runter.
Trotz Mittelklasseauto-Preis ein guter Preis
Im
K 1600 GT
Bericht wurde auch schon die exzellente Flutlichtanlage erwähnt. In der
GTL arbeitet sie natürlich genauso effektiv und darf bei einer solchen
Ausstattungsdichte nicht fehlen. Man wird also ordentlich verwöhnt im Sattel und
wundert sich wie man bisher mit weniger zufrieden sein konnte. Richtig
nachdenklich wird man jedoch beim Blick aufs Preisschild. Klar ist die GTL keine
Schnorrerfuhre aber stellt sie mal bitte neben andere Fahrzeuge dieser Liga.
Hier alles neu und überkomplett, daneben dann zum Teil alte Konzepte um tausende
Euro Aufpreis.
Der Preis in Österreich beträgt 26.100,- inkl. NoVA und 20% MwSt.
In Deutschland dank fehlender Nova und niedrigere Mehrwertsteuer 21.850 Euro.
Die K 1600 GTL steht seit Ende März in den Schauräumen der Händler.
BMW K 1600 GTL - Die Sonderausstattungsliste
ESA II (Electronic Suspension Adjustment II).
Dynamische Traktionskontrolle DTC.
Adaptives Kurvenlicht.
Reifen Druck Control RDC.
Zentralverriegelung (nur i. V. m. Diebstahlwarnanlage
DWA).
Diebstahlwarnanlage DWA (nur i. V. m.
Zentralverriegelung).
LED-Zusatzscheinwerfer (K 1600 GTL).
Sitzbank hoch einteilig780 mm (K 1600 GTL).
Prallschutz für Koffer, 4-teilig.
Innentaschen für Koffer und Topcase.
Staufach für Topcase.
Windschild hoch schmal (K 1600 GTL).
Sozius-Armlehnen klappbar (K 1600 GTL).
Fahrersitz 810/830 mm inkl. Soziussitz (K 1600 GTL).
Fahrersitz 780/800 mm inkl. Soziussitz (K 1600 GTL).
Zweite Bremsleuchte (LED) für Topcase.
LED-Zusatzscheinwerfer.
Bodenbeleuchtung (nur i. V. m. Zentralverriegelung).
Motorschutzbügel.
Sportschalldämpfer Akrapovic.
BMW Motorrad Navigator IV.
iPod-Adapterkabel.
3. Bordspannungssteckdose.
BMW K 1600 GT und GTL Bilder
Viele Bilder in der Slideshow zur BMW K 1600
GT und GTL. Link: Fotos BMW K 1600 GTL
BMW K 1600 GT und K 1600 GTL Videos
BMW K 1600 GT und K 1600 GTL - Video mit vielen Impressionen aus Südafrika,
vielen Details und Fahraufnahmen.
BMW K 1600 GT - Onboard Video - unzensuriert und ungeschnitten mit der GT auf
den Franchhoek Pass.
BMW K 1600 GTL - Onboard Video - Ungeschnitten! Nimm Platz als Sozia bei
NastyNils und fahr mit ihm zum Gipfel.
