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Arlo |
KTM EXC 2011 |
11.06.2010 |
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KTM EXC 2011 - Alles bleibt gut. Viel Entwicklungsarbeit wurde dieses Jahr in
die 2 Takter gesteckt - neuer Endtopf, neuer Zylinder,...
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KTM EXC 2011 |
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Alles bleibt gut |
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Endlich, wir sind am Austragungsort der KTM Präsentation, dem
Trainingsgelände von Stefan Everts, angekommen. Gleich als wir den Bus
verlassen, hören wir das nervöse Rattern der Zweitakt EXCs. Auf sie
folgt der wunderbare Zweitakt Duft. Während die japanischen
Kollegen die Nase rümpften, erweckte dieser Geruch in mir
Kindheitserinnerungen. Dieser Duft erinnert mich an die Zeit, als mein Vater
mich als Kind zu MX Läufen nach Sittendorf, Schwanenstadt oder zum Hallencross nach Wien mitgenommen hat. Damals war das tiefe Gegröle der
4-Takt Maschinen noch sehr exotisch und der 2-Takt Geruch
unzertrennlich mit dem Offroadsport verbunden.
Mittlerweile gilt das Hauptaugenmerk der Entwickler dem Viertaktmotor. Umso mehr freut es mich, wenn KTM seinen eigenen Weg einschlägt
und den schon so oft totgesagten 2-Takt Motor mit innovativen Neuerungen
lebendiger hält als je zuvor. Keine Frage, das Hauptaugenmerk der KTM
Entwicklung lag dieses Jahr auf den neuen MX Modellen, insbesondere dem
revolutionären Konzept der 350 SX-F. Trotzdem fand sich auch dieses Jahr
ausreichend Zeit, um die Enduro Modelle weiterzuentwickeln. |
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2-Takt fäult nicht, es duftet! |
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Neben der fast schon
obligatorischen Änderung des Designs, kommen bei den Viertakt Modellen
andere Ventilfedern zum Einsatz. Um das Startverhalten zu verbessern,
wurde das Timing des automatischen Dekompressors weiter optimiert. Etwas
mehr tat sich bei den 2-Taktern. Ein neuer formschöner Endtopf mit
Kunststoffhalterung ziert nun das Heck der KTM 2-Takt Palette. Der neue
Endtopf ist nun nicht mehr geschraubt, sondern verschweißt. Somit sollte ein
Verlieren der Endkappe nicht mehr möglich sein. Zum Wechseln der
Dämmwolle lässt sich der Endtopf durch Aufbohren der Nieten aber
trotzdem zerlegen. |
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Stefan Everts mit Herz für Enduristen |
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Präsentiert wurde die 2011er Offroad Palette von KTM, wie schon erwähnt,
auf dem Trainingsgelände von Stefan Everts. Der mehrfache MX-Champ war
maßgeblich an der Entwicklung der neuen MX Modelle beteiligt. Für die
Enduristen dürfte Stefan aber anscheinend auch viel übrig haben, anders
könnte ich mir die traumhafte 8 Km lange Endurostrecke nicht erklären.
Endlose Singletrails, die uns über knackige Felsstufen auf einen Berg
führten, danach heftige, enge und steile Abfahrten. Mit einem Wort das
Paradies für gekonnte Enduristen und die Hölle für alle, die es nicht
sind. Der krönende Abschluss des Endurotracks war eine knapp zwei
Kilometer lange Enduro Sonderprüfung, gespickt mit schnellen
Wiesenpassagen, kleineren Jumps und Steilhängen. |
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Das Gelände ist härter als die Journalisten |
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Am Gelände sollte es somit an einem ausführlichen Test der neuen EXC
Modelle nicht scheitern. Viel mehr scheiterte es da schon am
begrenzten Fahrkönnen der Journalisten, in regelmäßigen Abständen kamen
Journalisten mit zerschundenen Plastics oder abgerissenen Kupplungs- und
Bremshebeln zurück ins Fahrerlager.
Viel Aufmerksamkeit wurde der EXC 250 geschenkt, die aufgrund eines
neuen Zylinders nun im unteren Drehzalbereich spürbar mehr Drehmoment
haben sollte. Und nun so wie ihre große Schwester, die EXC 300, ab Werk mit
einem E-Starter ausgestattet ist. Außerdem sind nun sowohl die 250er als
auch die 300er mit einem 6 Gang Getriebe ausgestattet (<2011 5-Gang).
Ich persönlich wurde mit der 250 EXC nie so richtig warm, gleiches
Gewicht wie eine 300er jedoch mit weniger Leistung. Somit griff ich in
den letzten Jahren immer zur großen Schwester. Nach der Fahrt mit der 250 EXC auf dem traumhaften Testgelände bin ich mir aber nicht mehr sicher,
ob ich nun wieder zur 300er greifen würde. Die Leistung im unteren
Drehzahlbereich kommt nun schon sehr knapp an jene der 300 EXC, im
oberen Bereich entfaltet sich die Leistung aber konstanter und nicht so
brachial wie bei der großen Schwester. Mit dem neuen 6-Gang Getriebe hat
man nicht nur für jede Situation den passenden Gang parat, das Getriebe
überzeugt auch in Sachen Schaltbarkeit. Sogar unter Last lassen sich die
Gänge ohne größeren Kraftaufwand und ohne Kupplung reindrücken. In Punkto
Fahrwerk hat sich bei der 250 EXC wie auch bei allen anderen EXCs
nichts getan, die Fahrwerke sind endurotechnisch noch immer state-of-the-art, machen aber auch auf der MX-Piste keinen schlechten Eindruck. |
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Obwohl ich selber eher den 2-Taktern den Vorzug gebe, muss ich nun
doch gestehen, dass es mir die 400 EXC in Spanien sehr angetan hat. Die
400er vermittelt ein Gefühl, als ob man auf dem Rücken einer Bergziege
sitzt. Man braucht lediglich etwas am Gas drehen, und die 400 EXC
überwindet jedes Hindernis mit Bravour. Während speziell bei den 2-Taktern die richtige Drehzahl sowie die Haltung am Motorrad über das
Überwinden eines Hindernisses entscheidet, nudelt mit der 400er nahezu
jeder über jedes Hindernis. Nicht zuletzt wird die 400 EXC auch als
Mietmotorrad bei den KTM Adventure Tours eingesetzt. Die Gutmütige und
Kräfte schonende Charakteristik kommt den Fahrern auf langen Touren sehr
entgegen und ist im Prinzip von jedermann fahrbar. Auch wenn sich die
Änderungen dieses Jahr bei den EXCs in Grenzen halten, wenn's um Enduro
geht, ist KTM noch immer die Benchmark, an der es sich zu messen gilt.
Speziell im 2-Takt Bereich wird noch munter weiterentwickelt. |
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KTM EXC 2011 - die
Änderungen |
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Alle 2011 EXC bekamen neben dem neuen Design und dem transparenten Tank
noch weiters Handguards ab Werk, sowie einen Protektor für die
Lenkeraufnahme. Bei den 4 Takt Modellen wurde das Timing des
automatischen Dekompressor optimiert um das Startverhalten zu
verbessern. Die 2-Takter erhielten des weiteren noch einen neuen
Endtopf, sowie eine neue Vergaserabstimmung für eine bessere
Fahrbarkeit.
Darüber hinaus erhielt die 200 EXC eine neue Auspuffbirne, die sich
durch einen größeren Querschnitt auszeichnet, und dem Motorrad mehr
Drehmoment verleiht.
Die 250er und die 300er erhielten jeweils ein neues 6-Gang Getriebe,
sowie einen neuen Zylinder und Kolben. Außerdem kommt die 250 EXC nun
schon ab Werk mit E-Starter. |
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KTM EXC 2011 -
Details |
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Der durchsichtige Tank verrät den Spritstand. |
Frisches neues Design. |
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Handguards jetzt schon ab Werk. |
Neuer Enddämpfer für die 2 Takt Palette. |
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KTM EXC 2011 -
SixDays |
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Wie schon in den letzten Jahren bringt KTM für die ISDE eine
gleichnamige Spezial Edition. Die diesjährige SixDays Edition hat neben
dem eigenen Dekor folgende Merkmale:
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- Oranger, pulverbeschichteter Rahmen
- Motorschutz (außer 125 EXC)
- Kühlerventilator für die 4 Takt Modelle
- schwarze SXS Gabelbrücke
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- SXS Sitzbank mit Tasche
- Stealth Kettenrad
- Gabel Schnellentlüfter
- Schnellwechsler für Bremse und Achse
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KTM EXC 2011 - technische
Daten |
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| Aktuelle Produktangebote |
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| Gebrauchte Motorräder |
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Text: arlo
Fotos: KTM |
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| 1000ps Data Recording |
KTM EXC 2011 |
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online seit : 83 Tagen |
gelesen: 11001 mal |
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| 1000ps Userbewertung für Bike: KTM 250 EXC |
Optischer Eindruck: |
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Technischer Eindruck: |
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Gesamteindruck: |
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| Kaufkraft: |
ein Kauf heuer kommt für 27,27 % der Bewerter in Frage
ein Kauf später kommt für 40,91 % der Bewerter in Frage
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| 1000ps Userbewertung: KTM EXC 2011 von Arlo |
Photos: |
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Text: |
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