Moto Guzzi Stelvio NTX

Moto Guzzi Stelvio NTX

Esercito Italiano

Mobile Einheit in der Stärke von 8 Mann auf einspurigem Fahrzeug vom Typ MG Stelvio NTX.
Robust, schnell, effektiv.

Wir verliessen den Zugsgefechtsstand in Cortina d'Ampezzo um 0930 unter der Führung von Commandante Torresan, nachdem sich jeder Mann mit seinem neuen Gerät vertraut gemacht hatte. Das KRAD mit der Bezeichnung "Moto Guzzi Stelvio NTX" war in seiner militärischen Erscheinung und der robusten wie zweckmässigen Zusatzausstattung wie geschaffen für unseren erbarmungslosen Einsatz in den Südtiroler Alpen. Empfindliche Ausrüstungsteile, darunter unsere Funkgeräte und eine Video- und Fotoausrüstung zur Dokumentation (oder, falls wir scheitern sollten, um der Nachwelt die Wahrheit über die Ereignisse während der verdeckten Operation zu hinterlassen) wurden in den Aluminiumkoffern versorgt und versperrt. Windschild und Handguards würden uns bei der unberechenbaren Witterung vor Unterkühlung bewahren, das KRAD selbst verfügte über Schutzbügel für Motor und Kardan und ein Ölwannenschutzblech, denn es war keineswegs gewiss, ja sogar eher unwahrscheinlich, dass wir uns ständig auf befestigten Strassen würden bewegen können. Obwohl wir nicht gesehen werden wollten, hatten wir ausserdem Zusatzscheinwerfer an Bord.

Es blieb nur eine kurze Eingewöhnungsphase, um uns auf die Strapazen beim Erklimmen des Passo Giau vorzubereiten, doch es sollte genug Zeit sein für eine Abstimmung von Mensch und Maschine. Liess das relativ hohe Gewicht des Fahrzeugs von vollgetankten 250 Kilogramm anfangs noch Zweifel aufkommen, ob es sich hierbei wirklich um das ideale Einsatzgerät handelte, so waren diese sofort wieder vergessen, sobald wir Fahrt aufgenommen hatten. Plötzlich fühlte sich das Modell "NTX" leicht und wenig an. Dazu ist Folgendes anzumerken. Obwohl wir nur als Team funktionieren, muss jeder Einzelne sein Material optimal auf die ganz persönlichen Bedürfnisse und Präferenzen einstellen. Denn ein Soldat unserer mobilen Einheit ist neben seiner Waffe auch mit seinem KRAD verheiratet. Deshalb ist es ideal und notwendig, dass man an der Stelvio die Sitzhöhe (820 mm - 840mm), das Windschild, den Lenker, sowie Hebel und Pedale adjustieren kann.

Nachdem wir den ersten Anstieg unerwartet kraftsparend hinter uns gebracht hatten - wobei wir von der Leistung von beachtlichen 105 PS bei 7.250 U/min. und dem Drehmoment von 114 Nm bei 5.800 U/min. besonders angetan waren, führte uns die erste Abfahrt in den Ort "Marmolada", wo es zwar kein Frühstück hab, aber tatsächlich einige Deutsche gesichtet wurden. Da wir äusserst flott unterwegs waren, liessen wir uns von den ersten Feindsichtungen nicht beunruhigen. Meistens handelte es sich dabei um kleine, versprengte Gruppierungen kleinerer Waffengattungen. Sie konnten es nicht mit der Kraft aufnehmen, die unser V2 zwischen 5 und 6 Tausend Touren entwickelte. Wir wussten bereits jetzt, dass wir nicht viel zu befürchten hatten. So setzten wir unseren eigentlich beschwerlichen Weg entspannt fort und kehrten 2 Stunden später in "Alba di Canazei" ein, wo wir ohne Verluste jeglicher Art unsere Verpflegung einnahmen. Doch der leichteste Tag war immer gestern und das beste Wetter sowieso. Während wir uns mit Jägeraufstrich, ein paar Scheiben Dürre und Brot aus der Dose stärkten, zogen dunkle Wolken auf. Die kritische Wetterlage war endgültig ins Tief gekippt. Ab sofort mussten wir nicht nur auf jeden Mann, sondern vor allem auf Windschild und Handguards zählen können.

Video Moto Guzzi Stelvio NTX

Ölwannenschutz: Wie die meisten Dinge beim Militär nicht besonders schön, aber zweckmässig.

Liiiiinks...um!

Eiskalter Regen prasselte auf uns herab, die Sicht wurde schlechter, wodurch wir uns gezwungen sahen, die Zusatzscheinwerfer zu aktivieren. In dieser schwierigen Phase lernten wir die Wirkungsweise von Windschild und Handguards erst so richtig zu schätzen. Besonders Zweiteres ist bei feuchtem Schlechtwetter wesentlich effektiver als eine Griffheizung. Insgesamt ist die Zusatzausstattung ein perfektes Mittel zur Kampfkrafterhaltung. Sogar gegen Ende der Mission, am Passo Falzarego, hätten wir jederzeit blitzschnell auf einen Angriff reagieren können. Ohne Verluste trafen wir um 1630 wieder im Unterstand ein. Zufrieden, fast glücklich, hatten wir dennoch eine schlechte Nachricht zu vermelden: "Zielperson nicht gefunden. Der Alpenkönig ist noch irgendwo da draussen. Verdammt!"
Sergeant kot Ende.

So macht man Rallye: Zusatzstrahler an den Seiten.
Kommt bei "Black Ops" eher nicht zum Einsatz.

Gefällige, moderne Rücklichteinheit mit LED Leuchten.

Marschplan NTX Tour

Technische Daten Moto Guzzi Stelvio NTX

Interessante Links:

• Moto Guzzi Händler

• Moto Guzzi Website

Text: kot
Fotos: Moto Guzzi