Honda CRF 450 R 2013

Weil die technische Entwicklung im Motocross-Sektor ständig fortschreitet, hat Honda die CRF450R für den Modelljahrgang 2013 rundum überarbeitet und spürbar verbessert. Das neue Modell wartet mit begeisternden Qualitäten auf, die es vereinfacht gesagt erlauben, länger noch schneller zu fahren. Oder, wie man im englischen Sprachraum zu umschreiben pflegt: Go faster, for longer.

Eine luftgefederte Gabel und innovative Modifikationen am neuen Aluminiumrahmen bewirken, dass sich Handling, Fahrverhalten und Traktion auf einem neuen Niveau bewegen. Eine kurze Doppelauspuffanlage trägt ebenfalls ihren Teil zu einer nochmals verbesserten Zentralisierung der Massen und somit zu absolut müheloser Fahrbarkeit bei.

Perfektioniert wurde auch der bekannt kräftige UNICAM-Einzylindermotor: Neuer Kolben, überarbeiteter Ventiltrieb, optimierte Strömungsverhältnisse und höhere Verdichtung verbessern die Motorleistung in unteren und mittleren Drehzahlregionen bei gleichzeitig unverändert hoher Spitzenleistung. Auch Getriebe sowie Kupplung präsentieren sich neu und verbessert. Tiefer platzierte Kühler, ein größerer Tank und zurückversetzte Fußrasten (an leichteren Aufnahmen) runden die beste Honda CRF450R, die es je gab, ab.

Das Wichtigste auf einen Blick

luftgefederte USD-Gabel
„New-Generation“-Aluminiumrahmen
innovative Positionierung der Rahmenoberzüge am Lenkkopf
neue Aluminiumschwinge
abgesenkte obere Anlenkung des Hinterradstoßdämpfers
beispielhaft sicheres Fahrverhalten und kurvenfreundliches Handling durch Schwerpunktabsenkung und optimierte Zentralisierung der Massen
Motor mit optimierter Leistungsentfaltung
mehr Kraft im unteren und mittleren Bereich ohne Einbußen bei der Spitzenleistung
Auslassventil vergrößert, Einlasskanalform optimiert
Nockenwelle mit geänderten Steuerzeiten (mehr Überschneidung)
Verdichtung erhöht
Kolbenbodenkühlung über zwei Frischöl-Spritzdüsen (vorher eine)
11 Prozent mehr Lichtmaschinen-Schwungmasse
Kupplung mit 6 Druckfedern (vorher 4)
Fünfgang-Schaltbox optimiert
Airbox mit begradigtem Einlasstrakt
Abgasanlage mit zwei Dämpfern
Tankinhalt vergrößert auf 6,4 Liter
neue, zweiteilige Bremsabdeckung
tiefer platzierte Kühler
dünner gepolsterte Sitzbank
verstärkte Bodywork-Befestigung
leichtere Fußrastenanlenkung
Rasten zurückversetzt für mehr Traktion

Technische Daten – Honda CRF450R (ED-Typ)

MOTOR

Typ: Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-UNICAMViertaktmotor, 4 Ventile
Hubraum: 449 cm3
Bohrung x Hub: 96 mm x 62,1 mm
Verdichtung: 12,5 : 1
Nennleistung :38,3 kW / 8.500min-1 (95/1/EC)
Max. Drehmoment: 47,7 Nm / 6.500min-1 (95/1/EC)

KRAFTSTOFFSYSTEM

Gemischaufbereitung: PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Drosselklappen-Ø: na
Luftfilter: Schaumstoff
Tankinhalt: 6,4 Liter

ELEKTRIK

Zündung: digitale Transistorzündung
Starter: Kickstarter

KRAFTÜBERTRAGUNG

Kupplung: Mehrscheiben im Ölbad
Betätigung: über Seilzug
Gangzahl: 5 Gänge
Primärübersetzung: 2.739
Gangstufen:
1 1.800
2 1.470
3 1.235
4 1.304
5 1.050
6 0.909
Endübersetzung: 3.692 (48/13)
Endantrieb: Kette

FAHRWERK

Rahmentyp: Aluminium Twin Tube
Abmessungen (LxBxH): 2.191 mm x 827 mm x 1.271 mm
Radstand: 1.492 mm
Lenkkopfwinkel: 27°
Nachlauf: 116 mm
Sitzhöhe: 953 mm
Bodenfreiheit: 330 mm
Gewicht vollgetankt: 111 kg
Radaufhängung Vorne: 48 mm Ø KYB Upside-Down-Gabel, luftgefedert; Dämpfungs-Zug- und -Druckstufe einstellbar, Federweg 310 mm
Hinten: Aluminiumguss-Zweiarmschwinge mit Pro-Link Aufhängung, KYB Mono- Stoßdämpfer, Dämpfungs-Zug- und -Druckstufe einstellbar, Federweg 315 mm
Räder Vorne/hinten: Aluminium-Speichenfelgen
Felgengröße Vorne: 21 x 1.60
Hinten: 19 x 2.15
Reifengröße Vorne: 80/100-21
Hinten: 120/80-19
Bremsen Vorne: eine Scheibe, 240 mm Ø, Doppelkolben-Bremszange
Hinten: eine Scheibe, 240 mm Ø, Einkolben-Bremszange

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