Motor
Das moderne V4-Triebwerk mit 1.237cm3 Hubraum wurde dem Einsatzzweck
entsprechend modifiziert und glänzt mit bulliger Power in mittleren und
unteren Drehzahlbereichen. Die mühelose Kraftentfaltung macht jede Ausfahrt
und jede Tour zum Vergnügen.
Kraftübertragung
Serienmäßig ist der Crosstourer mit einem herkömmlichen
6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die optional erhältliche “Double Clutch
Transmission”, erlaubt zu kupplungslosem Anfahren wahlweise manuelles sowie
vollautomatisiertes Schalten. Die Gangwechsel erfolgen besonders weich, denn
die zwei Kupplungspakete, deren abwechselnder Eingriff gezielt gesteuert
wird, erlauben Schaltmanöver ohne Unterbrechung der Zugkraft.
Chassis
Der Rahmen ist eine Brückenkonstruktion aus Aluminiumguss. Die
Einarm-Hinterradschwinge federt eine Pro-Link-Aufhängung über ein einzelnes
Federbein ab. Das Vorderrad führt eine Upside-Down-Telegabel. Lange
Federwege ermöglichen üppigen Fahrkomfort, während gleichzeitig die
Fahrstabilität höchste Ansprüche zufrieden stellt.
Fahrhilfen
Traktionskontrolle (TCS) und Combined ABS-Bremssystem
Die Traktionskontrolle erkennt über Sensoren unerwünschtes Schlupfverhalten
am Hinterradreifen und regelt die Motorleistung entsprechend. Zusammen mit
dem bedienungsfreundlichen Combined ABS trägt das System dazu bei,
VFR-Fahren beruhigend sicher zu gestalten.Bremsen
Der Crosstourer ist mit dem Combined ABS-System von Honda ausgerüstet. Diese
Kombibremse ist in der Praxis bewährt und erhöht die Sicherheit speziell bei
schwierigen Bremsmanövern, etwa auf regennasser Fahrbahn oder bei
Schreckbremsungen. Die ECU-Steuereinheit erfasst über Sensoren mögliche
Anzeichen von Schlupf an den Rädern und regelt den Bremsdruck entsprechend
ein, so dass Blockieren ausgeschlossen ist. Positiver Effekt der ABS-Technik
sind kurze Bremswege bei Vollbremsungen und maximale Sicherheit für Fahrer
und Beifahrer. |
