Husqvarna kreuzt Supermoto und Nakedbike zur Nuda 900. Großer Wurf.
Husqvarna Nuda 900 / Husqvarna Nuda 900 R
Die ganz große Show für die kommende Saison. Nakedbike Essenz und Supermoto Konzentrat vermischt zum Zaubertrank 2012.
Gott war das geil! Wir reden nicht vom letzten Besuch im Babylon,
sondern vom internationalen Pressetest der Husqvarna Nuda 900 / R in
Sardinien. Nach dem Motto "Die Saison endet immer, wenn's am schönsten
ist, also verlängern wir sie einfach." präsentierten die Bayern das
neueste Modell ihrer vierten Premiummarke. Die Basis bildet der aus der
F-Baureihe bekannte Reihenzweizylinder mit einem auf 898 Kubik
erweiterten Hubraum und ein Chassis, das die jeweiligen Vorteile eines
Nakedbikes bzw. einer Supermoto in sich zu vereinen versucht. Moderate
Sitzhöhe (870 mm), entspannte Sitzposition, angenehmer Kniewinkel;
trotzdem superagiles Handling ohne nervöse Kippneigung. Natürlich ein
Wheelie-Eisen vor dem Herrn. Der ganze Testbericht folgt, sobald das
sensationelle Video fertig ist.
Feine Ware aus dem hauseigenen Zubehörladen. Was Sie oben sehen,
ist ein Auspuff aus Titan und Carbon. Und was Sie zur Rechten sehen, ist
der vordere Kotflügel aus Kohlefaser, das Härteste seit dem
Frontspoiler auf der Motorhaube des Lamborghini Countach aus "Auf dem
Highway ist die Hölle los". Neben weiteren Carbonteilen, verstellbaren
Fußrastenanlagen oder einem Federbein von Öhlins sind natürlich auch
Heizgriffe im Programm. Die gibt es jetzt sogar für die neue BMW S 1000 RR. Wir können aber versichern, dass es
einem im Sattel einer 900 Nuda weder kalt noch fad wird.
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Nuda 900 - Motor
Dank einer 2 mm größeren Bohrung von nun 84 mm und des größeren Hubs von
81 mm wurde der Hubraum des
flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin-
Motors von 798 cm2 auf 898 cm2 erweitert. Das Kompressionsverhältnis
wurde durch eine neue, dreilagige Zylinderkopfdichtung auf 13.0:1 erhöht und
Nockenwellenlager, Kolben und Pleuel
wurden entsprechend dem neuen Design der Kurbelwelle verändert.
Um die Zugehörigkeit der Nuda zur Husqvarna Familie stärker zu betonen,
haben die Techniker den 0-Grad-
Kurbelwellenwinkel der F 800 R durch einen 315-Grad-Winkel ersetzt.
Damit unterscheidet sich die Nuda bei der Fahrdynamik auch deutlich von
der F 800 R, der Motor fühlt sich ganz anders an. Die Maschine bietet nicht nur ein
mehr aggressives
Rennsportfeeling und einen bollernden Sound, sondern überzeugt
auch mit deutlich
besseren Leistungs- und Drehmomentkennlinien. Dank des neuen
Motordesigns mit dem um 1
mm breiteren Einlassventil von 33 mm und einem Auslassventil von 28,5 mm
steigerte Husqvarna
die Leistung auf 105 PS und hob das Drehmoment auf 100 Nm. Gleichzeitig
konnte aber die lineare,
flüssige Kraftentfaltung bei leicht geöffneten Drosselklappen und
niedrigen Drehzahlen beibehalten
werden.
Der Motor dreht von unten raus sauber und ruckfrei nach oben und
verliert selbst bei hohen Drehzahlen nie seine Geschmeidigkeit. Zur Dämpfung der Motorschwingungen passte Husqvarna das einzigartige
Schwenkpleuel von
BMW der neu gestalteten Kurbelwelle an, behielt jedoch die
Trockensumpfschmierung und die
Anordnung der um 30 Grad nach vorn geneigten Zylinder bei.
Trotz der höheren Leistung und Drehzahl zeichnet sich die Nuda aufgrund
modernster
Saugrohreinspritzung mit BMW-KP Motormanagement und zwei
46-mm-Drosselventilen durch
einen sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch aus. Mit ihrem sportlichen
13-Liter-Kraftstofftank lsoll die Nuda sogar über 260 km zurücklegen.
