Zum Jubiläum ist die 1-Zylinder GS zurück. Aktuelles Design, modernisierter Motor, geringer Verbrauch.
BMW G 650 GS
Ob jetzt der sonntägliche Weg zum Bäcker oder eine
ausgedehnte Offroad/Onroad Tour durch die Pampa. Die GS 650 GS ist allzeit
bereit.
2010 feierte BMW das
30-jährige Bestehen der GS Baureihe. Angefangen mit etlichen
Veranstaltungen, Sondermodellen und -aktionen und der abenteuerlichen GS-Trophy
in Südafrika, setzte BMW noch eins drauf und lässt die von den
Zweizylinder Enduros verdrängte Einzylinder GS wieder auferstehen,
zwecks besserer und logischer Zuordnung nun unter dem Kürzel G 650 GS.
Die GS ist für Anfänger und Fahrschulen, aber
auch für den Hobby- oder semiprofessionellen Enduristen geeignet, der
auch seinem Alltagsgefährt gerne mal etwas mehr zumuten will.
Der bewährte Einzylindermotor aus dem 07er Modell wurde mittels
Abstimmung des Sekundärantriebes fahrbarer und auf Schaltbarkeit der
ersten Gänge optimiert. Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Motor mit
zwei obenliegenden Nockenwellen und einem Hubraum von 652 cm3 leistet
maximal 35 kW (48 PS) bei 6 500 U/min. und entwickelt ein Drehmoment von
60 Nm bei 5 000 U/min. Auf Wunsch kann eine Leistungsreduzierung auf 25
kW (34 PS) bei 6 500 U/min. sowie 47 Nm Drehmoment bei 4 500 U/min.
durchgeführt werden. Das macht die neue GS zum idealen
Einstiegsmotorrad.
3,2 Liter auf 100km,
Leistungsreduzierung auf Wunsch.
Auch bei den Betriebskosten orientiert sich BMW mit dem neuen Modell an
der Klientel der Durchschnittsverdiener. Mit elektronischer
Kraftstoffeinspritzung, einer modernen Doppelzündung und optimaler
Abstimmung konnte in den Testreihen ein Verbrauch von nur 3,2 Liter pro
100 km bei konstanten 90 km/h erreicht werden. Entspricht zwar nicht der
Realität, ist aber ein Anhaltspunkt, der eine Annahme von ca. 4 Liter
auf 100 km im Straßenverkehr zulässt.
Die Fahrwerkskomponenten und deren -abstimmung wurden mit Schwerpunkt
auf den Landstraßenbetrieb entwickelt. Zum Einsatz kommt ein kompaktes
und agiles Chassis mit einem bewährten Brückenrohrrahmen aus Stahl sowie
einem angeschraubten Rahmenheck, wie es sich bereits bei der früheren
BMW F 650 GS zum Einsatz kam. Während die Radführung vorne von einer
verwindungssteifen Teleskopgabel übernommen wird, arbeitet hinten eine
Zweiarmschwinge aus Vierkant-Stahlprofilen in Verbindung mit einem via
Hebelsystem angelenkten Zentralfederbein.
Für angemessene Verzögerung sorgt die Bremsanlage mit jeweils einer
Scheibenbremse vorne und hinten. Das als Sonderausstattung ab Werk
erhältliche BMW Motorrad ABS lässt sich für Einsätze im Gelände
abschalten.
Gefertigt wird die neue BMW G 650 GS im BMW Motorrad Werk in Berlin
Spandau, wa?
Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW G 650 GS im Überblick:
Zuverlässiger, durchzugskräftiger und verbrauchsarmer
Einzylindermotor mit 652 cm3 Hubraum.
Motorleistung 35 kW (48 PS) bei 6 500 min–1 und maximales Drehmoment
60 Nm bei 5 000 min–1.
Bewährtes Fahrwerkskonzept mit Brückenrahmen und Schwinge aus
Stahl sowie Telegabel und Zentralfederbein (Federweg vorne 170 mm,
hinten 165 mm).
Leichtmetall-Gussräder in neuem Design. Durchmesser vorne 19“,
hinten 17“. Breitere Hinterradfelge für noch bessere Fahrstabilität.
Standfeste Bremsanlage mit Einscheibenbremse vorne und hinten
sowie abschaltbarem BMW Motorrad ABS (Sonderausstattung ab Werk).
Neu gestaltete Karosserieumfänge einschließlich Windschild mit
GS Prägung und zweifarbiger Sitzbank.
Schlanker und ergonomisch vorteilhaft geformter 14-Liter-Tank.
Drei verschiedene Sitzhöhen: Serie 780 mm, Tieferlegung 750 mm
(als Sonderausstattung ab Werk), Sitzbank hoch (schwarz) 820 mm.
Sportlich gestalteter Cockpit-Bereich mit asymmetrischem
Scheinwerfer und Instrumentenkombination.
Gepäckbrücke mit abschließbarem Staufach.
Rauchgraue Blinker.
Neue Lenkerarmaturen.
Umfangreiche Sonderausstattungen ab Werk: BMW Motorrad ABS
(abschaltbar), Heizgriffe, Diebstahlwarnanlage, Hauptständer,
Steckdose, Tieferlegung.
