News aus dem Hause Husqvarna - viele Änderungen für die kleinen 4 Takt
Offroader!
Husqvarna Offroad 2011
Erst letztes Jahr stellte Husqvarna ihre X-Light Motoren Serie vor.
Mit nur 22 Kilogramm sind die 250 Husky die leichtesten ihrer
Klasse. 2011 bekommt auch der 310er Motor eine Abmagerungskur
verpasst, und darf sich nun auch als Mitglied der X-Light Familie
sehen. Doch das sind noch lange nicht alle Neuigkeiten der 2011er
Modelle, hier die einzelnen Modelle und deren Änderungen.
TC 250
Mit der 250er MX ist Husqvarna in der Europäischen MX2 Meisterschaft
dieses Jahr bereits sehr gut unterwegs. Andrea Cervellin und Jernei
Irt stehen zur Zeit auf den Plätzen 1 und 2 in der Meisterschaft,
unterwegs sind beide auf der neuen TC250. Was für die beiden EM
Piloten schon Standard ist, wird mit dem Modelljahr 2011 auch der
breiten Masse zugänglich. Die wichtigste Änderung ist wohl jene der
Batterielosen Einspritzung aus dem Hause Mikuni. Zusammen mit
Änderungen am Zylinderkopf konnte die Leistung übers gesamte
Drehzahlband gesteigert werden. Besonders fesch ist die von
Akrapovic eigens für Husqvarna entworfene Edelstahlauspuffanlage.
Auch der Rahmen blieb vor Änderungen nicht verschont. Durch
Einarbeitung von Gussteilen konnte die Verwindungssteifigkeit sowie
Festigkeit deutlich erhöht werden. Durch die Änderungen am Rahmen
bekam die TC250 auch mehr Bodenfreiheit als das 2010er Modell. Um
das ganze Paket auch optisch abzurunden verpasste man der TC250 noch
fesche neue Graphics.
TE 250
Die neue TE250 wurde von Antoine Meo und Matti Seistola in der
Endruo WM bereits ausgiebig gestestet. Nun wird TE250 im Modelljahr
2011 auf Hobbyenduristen losgelassen. Da die TE bereits mit
elektronischer Einspritzung unterwegs ist, beschränkten sich die
wichtigsten Änderungen auf das Fahrgestell der Husky. Gleich wie bei
der TC wurden Gussteile eingeschweißt, mit dem Ziel Steifigkeit und
Festigkeit zu erhöhen. Um für größere Touren gerüstet zu sein
erhielt die TE einen größeren Tank, der nun 8,5 Liter fasst.
Neu an der TE250 ist auch ein Mapping Schalter am Lenker, damit kann
man zwischen zwei verschiedenen Abstimmungen wählen, und das
Motorrad somit den Streckenverhältnissen anpassen. Für das neue
Modelljahr verpasste man der kleinen TE außerdem noch einen neuen
Endschalldämpfer, einen neuen Luftfilterkasten, ein geändertes
Fahrwerkssetting sowie neuen Graphics.
TE 310
Wie schon Eingangs erwähnt darf sich die TE 310 nun auch zu der
X-Light Baureihe zählen. Insgesamt 6 Kg speckte der 302ccm Motor im
Vergleich zum Vorjahr ab. Bemerkenswert ist, dass bei dieser Kur
sowohl Drehmoment als auch Leistung etwas erhöht werden konnten.
Sieht man von den Änderungen am Motor ab, kommt die TE310 2011 mit
den gleichen Änderungen wie die TE250 also mit Mappingschalter,
neuen Tank usw. in die Läden der Händler.
