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TommyfromVienna |
Triumph Sprint GT |
19.05.2010 |
Druck
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Nachfolger? Neues Modell? Die neue Sprint wird ein echter Tourer. Test demnächst.
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Triumph Sprint GT |
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Mehr Leistung und Drehmoment, noch tourentauglicher als je zuvor und
dennoch eins der
sportlichsten Modelle ihrer Zunft – TRIUMPH präsentiert die neue Sprint
GT. Der rundum in
Fahrwerk, Motor und Optik überarbeitete neue Sporttourer steht ab Juni
bereit.
TRIUMPH bringt fünf Jahre nach der beliebten Sprint ST einen neuen
Sporttourer mit noch größerem Einsatzspektrum: Die TRIUMPH Sprint GT.
Wie von einem britischen Motorrad mit Grand Turismo-Anspruch nicht
anders zu erwarten, bietet die Sprint GT herausragende Alltagsqualitäten
in einem praxisgerechten und gleichzeitig höchst attraktiven
Umfeld.Dafür zeigt sich nicht nur die Front deutlich dynamischer als bei
der Vorgängerin Sprint ST
mit deutlich verbesserter Lichtausbeute dank Reflektionsscheinwerfern,
auch der Rest des Motorrades wurde intensiv überarbeitet. So wurde der
charismatische TRIUMPH-Triple mit 1050 cm3 Hubraum für den Einsatz in
der Sprint GT auf noch mehr Fahrbarkeit hin optimiert.
Das neue Auspuffsystem und die überarbeitete ECU steigern die maximale
Leistung gegenüber der Sprint ST um 5 PS auf nunmehr 130 PS bei 9200
U/min. Noch wichtiger für den
Fahrbetrieb ist der gestiegene Druck in der Mitte, das maximale
Drehmoment beträgt mit 108 nicht nur 5 Newtonmeter mehr als bei der ST,
es liegt auch 1200 Touren früher an. Eine optimierte Gewichtsverteilung,
geringere ungefederte Massen und modifizierte Gabelinnereien schaffen
eine bessere Fahrzeugkontrolle, mehr Stabilität selbst in voll beladenem
Zustand garantiert eine längere Schwinge.
Gemäß dem TRIUMPH-Bemühen um
mehr Sicherheit ist die Sprint GT von Hause aus mit dem allseits
bekannten und bewährten TRIUMPH-ABS versehen, neu ist auch die einfache
Federbasisverstellung per Handrad. Noch mehr Tourenkomfort vor allem für
die Passagiere bietet der flachere und niedrigere Soziussitzplatz, der
für entspannte Kniewinkel sorgt. Eine Gepäckbrücke mit integrierten
Haltegriffen schafft zusätzliche Sicherheit.
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Serienmäßig ist die neue Sprint GT mit langstreckentauglichen
Hartschalenkoffern in Fahrzeugfarbe versehen, die je 31 Liter
Stauvolumen, ausreichend für je einen Integralhelm, zur Verfügung
stellen. Neu ist ebenfalls der Stauraum unter der Sitzbank.
Mit dem
hochwertigen, speziell für die GT entwickelten optionalen Topcase –
Fassungsvermögen: zwei Integralhelme – lässt sich das gesamte
Stauvolumen sogar auf gigantische 117 Liter ausdehnen. Darin integriert
findet sich eine praktische 12-Volt-Bordsteckdose zur Ladung
elektrischer Verbraucher. Mithin legt die neue Sprint GT besonderen Wert
auf die tourige Seite des Sporttouring-Gedankens. Insgesamt stellt die
neue TRIUMPH Sprint GT ein gut ausbalanciertes Motorrad mit präzisem und
intuitivem Handling dar, im kurvigen Terrain einem Sportmotorrad
ebenbürtig, auf langen Touren im Zweierbetrieb dennoch mit dem
Fahrkomfort versehen, den man von einem Tourer erwarten darf.
Die neue Triumph Sprint GT 2011 kommt in zwei Farboptionen: Aluminium Silver und Pacific Blue, sie kostet in Deutschland € 13.190 (inkl. 19% MWSt., zzgl. Nebenkoste), in Österreich: € 15.540 (inkl. 16% Nova, 20% MWSt. und Nebenkosten). |
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Interessante Links:
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Text/Fotos: Triumph |
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| 1000ps Data Recording |
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online seit : 736 Tagen |
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| 1000ps Userbewertung für Bike: TRIUMPH Sprint GT |
Optischer Eindruck: |
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Technischer Eindruck: |
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Gesamteindruck: |
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| Kaufkraft: |
ein Kauf heuer kommt für 10,00 % der Bewerter in Frage
ein Kauf später kommt für 38,00 % der Bewerter in Frage
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