Honda stellt die VFR1200F mit Doppelkupplungsgetriebe vor. Die Zukunft des Schaltens?
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VFR1200F Dual Clutch
Transmission |
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Der weltweit führende Motorradhersteller Honda unterstreicht mit der
Serienfertigung des ersten Doppelkupplungsgetriebes für Motorräder
einmal mehr seine Technologieführerschaft und Innovationskraft. Alleine
in den letzten Jahren sorgte Honda mit dem Airbag für den Luxustourer
Gold Wing und dem elektronisch gesteuerten C-ABS Bremssystem für
Supersport-Motorräder für Revolutionen im Motorradbau. |
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Mitte Juni 2010 werden die ersten Modelle der
VFR1200F mit Doppelkupplungsgetriebe in Österreich eintreffen.
Im Oktober 2009 gab Honda die Markteinführung der neuen VFR1200F
bekannt. Sie glänzt mit edlem Finish und eigenständigem Charakter.
Faszinierend präsentieren sich optischer wie akustischer Auftritt, dazu
überzeugt die neue V4 mit beeindruckender Performance sowie sportlichem
Fahrgenuss. Weil gängige Kategorien der VFR1200F nicht ausreichend
gerecht werden, benutzt Honda zur Einordnung den neuen Begriff „Road
Sport“.
Jetzt hat die VFR1200F ein Doppelkupplungsgetriebe
erhalten und ist damit das erste hubraumstarke Motorrad, das mit
automatischer Kupplung und Schaltung aufwarten kann. Dies garantiert die
gleiche Fahrfreude wie ein manuelles Getriebe, bietet jedoch die
Möglichkeiten einer Automatikoption für gehobenes sportliches und
bequemes Fahren.
Die Konstruktion des Doppelkupplungsgetriebes konnte in leichter und
kompakter Bauweise verwirklicht werden, was eine Kombination mit
vorhandenen Motoren ermöglicht, ohne dass hierzu größere Änderungen
vorgenommen werden müssten. Von der Mechanik her betrachtet, ähnelt das
System den großen Doppelkupplungsgetrieben, wie sie in Automobilen
eingesetzt werden.
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Schlüsselfunktionen |
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Das Doppelkupplungsgetriebe arbeitet mit zwei unabhängigen Kupplungen
für die ungeraden Gänge (1., 3., 5. Gang) und entsprechend für die
geraden Gänge (2., 4. und 6. Gang). Die beiden Kupplungen stellen bei
Gangwechseln abwechselnd den Kraftschluss her. Wenn beispielsweise vom
1. Gang in den Zweiten geschaltet wird, erkennt das Steuergerät das
Hochschalten und legt den 2. Gang ein, dann löst es die Kupplung des 1.
Gangs und aktiviert die Kupplung für den 2. Gang, um einen direkten
Gangwechsel zu erzielen. Der Übergang erfolgt schnell, weich und
unmittelbar, was ein extrem schnelles Schalten ermöglicht.
Optimierte Schaltpunktvorgaben ermöglichen eine Kraftstoffeffizienz,
die einem manuellen Getriebe ebenbürtig ist oder diese sogar
unterbietet, so dass das Doppelkupplungsgetriebe sowohl eine sportliche
Fahrweise als auch wirtschaftliches Fahren ermöglicht, je nachdem, was
der Fahrer bevorzugt.
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Funktionsweise |
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Das Doppelkupplungsgetriebe unterstützt zwei Betriebsmodi (AT und
MT) für den vom Fahrer bevorzugten Fahrstil. Der entsprechende Modus
kann durch einen Schalter am rechten Lenker gewählt werden.
Im AT-Modus erfolgen alle Schaltvorgänge automatisch und werden
durch einen Rechner mit einer intelligenten, elektronischen
Schaltfunktion gesteuert, die durchgehend das Verhalten von Fahrer und
Motorrad bewertet und erkennt, wann ein Gangwechsel erfolgen muss. Der
Fahrer wählt mit dem rechten Daumen entweder ‚D‘ für maximale
Kraftstoffeffizienz oder ‚S‘ für maximale Leistung. Die Kupplung und die
Gangwechsel werden nun
elektronisch gesteuert, was dem Fahrer die Freiheit zur Konzentration
auf die Straße vor ihm gibt.
Im MT-Modus benutzt der Fahrer Schalter zum Wählen der Gänge. In
diesem Modus kann der Fahrer die Gänge direkt wählen, das Hoch- oder
Herunterschalten erfolgt durch die ‚+‘ oder ‚-' Knöpfe, die mit dem
linken Zeigefinger und Daumen betätigt werden. In jedem Betriebsmodus
bietet das Doppelkupplungssystem schnelle und weiche Gangwechsel mit
andauerndem Vortrieb und unterbrechungsfreier Beschleunigung, da die
Zugkraft kontinuierlich anhält.
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Kundennutzen |
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Dieses Motorrad der nächsten Generation weist einen Weg in die Zukunft
des Motorradfahrens, in der die freie Wahl des Fahrstils im Mittelpunkt
des Motorraderlebnisses steht. Die geschickte manuelle Bedienung von
Kupplung und Schaltung waren einst unabdingbar für ein optimales
Fahrerlebnis. Heute ist dies jedoch nicht länger eine Grundbedingung für
die Bedienung eines Motorrades.
Honda hat die Welt des Motorradfahrens um eine neue Dimension der
Steuerung und des Fahrspaßes erweitert. Mit der innovativen
elektronischen Schaltung ermöglicht die VFR1200F mit
Doppelkupplungsgetriebe wie keine andere Maschine sportliches Fahren auf
höchstem Niveau.
Sowohl Fahrer mit wenig Erfahrung als auch geübte Fahrer haben eine
Aufgabe weniger, mit der sie sich befassen müssen. Das bedeutet, dass
sie sich verstärkt auf die echten Freuden des sportlichen Fahrens
konzentrieren
können. Sicherlich werden viele Fahrer nach wie vor ein manuelles
Schaltgetriebe bevorzugen. Das ist der Grund dafür, dass das
Doppelkupplungsgetriebe der VFR1200F ihnen die freie Wahl lässt. Der
MT-Modus gibt Fahrern eine innovative neue Möglichkeit, die Gänge
mühelos und ohne Zugkraftunterbrechung zu wechseln. Eine wirklich
revolutionäre technische Entwicklung für Fahrer, die neuen Technologien
aufgeschlossen gegenüberstehen.
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Die VFR1200F mit
Doppelkupplungsgetriebe ist wie die VFR1200F mit Schaltgetriebe in den
Farben Seal Silver Metallic, Candy Prominence Red und Pearl
Sunbeam White ab Mitte Juni 2010
erhältlich. |
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Interessante Links:
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Text/Bild: HONDA |
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