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In der 690 Duke R produziert er dank längerem Hub (84,5 statt 80 mm) und
auf 690 ccm gewachsenen Hubraum satte 70 PS Höchstleistung und 70 Nm
maximales Drehmoment, aufbereitet in einzigartig spontaner, dabei
trotzdem kultivierter Einzylindermanier. Dank Electronic- Power-Throttle (EPT) überwacht
das Motormanagement die Gasbefehle
des Fahrers – meint es dieser zu gut,
regelt ein Schrittmotor die Öffnungsgeschwindigkeit
der Drosselklappe so
nach, dass der Leistungsanstieg zwar
energisch, aber nie ruckartig geschieht.
Um der Leistung zu entsprechen wurde auch das Fahrwerk aufgewertet. Für die 690 Duke
R erhält es eine orange pulverbeschichtete
Feder passend zum rassigen „R“-Design.
Allerdings wird die am Standardmodell
schon hervorragende Gabel für die
690 Duke R nochmals verfeinert: Ihre
enorm verwindungssteifen 48er Innenrohre
werden nach extremer Feinpolitur
durch besonders reibungsarmes und
widerstandsfähiges TiAlN beschichtet,
was gemeinsam mit einem angepassten
Setting für noch mehr Grip und noch bessere Federungssensibilität sorgt.
Wird im Winkelwerk viel Leid über Herausforderer bringen. |
