|
Der Antrieb des Piaggio MP3 Hybrid ist ein so genannter Parallelhybrid,
bei dem der Verbrennungs- und Elektromotor mechanisch und elektronisch
gekoppelt ist. Beide Aggregate liefern ihre Antriebsenergie gleichzeitig
an das Hinterrad und erzielen dabei ideale Synergie-Effekte. Als
Verbrennungsmotor kommt ein Viertakt-Benziner mit Einspritzung und
Katalysator zum Einsatz, der sich durch hohe Leistung, geringe
Emissionen und eine hohe Reichweite auszeichnet. Automatikgetriebe,
E-Starter und das innovative elektronische Antriebs-Management (Ride-by-Wire),
welches erstmals in einem Roller zum Einsatz kommt, sorgen für ein
agiles Leistungspotenzial. Dabei dient der Benzinmotor nicht nur als
Antriebsquelle, sondern übernimmt auch das Aufladen der Batterien, die
ihrerseits den Elektromotor mit Energie versorgen.
Das Zusammenspiel
beider Antriebsquellen geht aber noch weiter: Immer dann, wenn
zusätzlicher Schub erwünscht ist – etwa beim Anfahren – schaltet sich
der Elektromotor zu und unterstützt den Benziner in der
Beschleunigungsphase. Dabei wird kurzfristig bis zu 85 Prozent an
Mehrleistung generiert, die besonders auf den ersten Metern für
souveränen Vortrieb sorgt. Diesen Vorteil wird der Fahrer besonders im
Stadtverkehr bei Ampelstarts zu schätzen wissen. Bei alledem bestimmt
das elektronische Antriebs-Management VMS (Vehicle Management System),
wie viel Antriebsenergie Benzin- und Elektromotor in Abhängigkeit der
jeweiligen Fahrsituation beisteuern, um unter allen Bedingungen einen
optimalen Wirkungsgrad zu gewährleisten. Die notwendigen Steuerbefehle
erfolgen dabei elektronisch. |
