Äußerlich kaum von ihrer Vorgängerin zu unterscheiden, hält die
Kawasaki 1400GTR 2010 einige technische Neuerungen unter der mächtigen
Verkleidung bereit. Das Motorrad ist mit KTRC, Kawasakis erster
Traktionskontrolle, ausgestattet. Dieses System stellt bestmöglichen
Hinterradgrip sicher, selbst unter schwierigsten Bedingungen. Das System
soll sanft einsetzen, was das Motorrad unterm Strich fahrbarer macht.
Daneben bietet das Verbundbremssystem K-ACT in seiner zweiten
Evolutionsstufe bessere Bremsleistung unter allen Bedingungen. Der
Fahrer hat die Wahl zwischen zwei Modi, je nach Fahrsituation oder
persönlichem Geschmack.
Das Windschild fällt größer aus und ist elektronisch einstellbar, um den
Fahrer besser vor Wind und Wetter zu schützen. Für mehr Fahrerkomfort
kommen nun auch serienmäßig heizbare Handgriffe zum Einsatz.
Neue Verkleidungsteile mit größeren Ausnehmungen verbessern die
Luftströmung, die Wärmeableitung vom Motor und die Rücksicht in den
Rückspiegeln, was auch wirklich dringend notwendig war.
Um einen umweltverträglicheren Fahrstil zu fördern, hat die 1400GTR nun
eine Eco-Anzeige, die dem Fahrer mitteilt, ob bzw. wann er sich im
benzinsparenden Bereich befindet. Darüber hinaus kann ein
Benzinspar-Mode (Fuel Economy Assistant Mode) ausgewählt werden, der auf
ein magereres Mapping für die Einspritzung wechselt, das der
Kraftstoffeffizienz Priorität einräumt.
Voraussichtliche technische Daten:
Motortyp Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum 1.352 cm³
Bohrung x Hub 84 x 61 mm
Verdichtungsverhältnis 10,7:1 Maximale Leistung 114 kW (155 PS) bei
8.800/min
Maximale Leistung mit RAM Air 117,6 kW (160 PS) bei 8.800/min
Maximales Drehmoment 136 Nm bei 6.200/min Abmessungen (L x B x H)
2.230 mm x 790 mm x 1.345 mm (1.465 mm Scheibe höchste
Position)
Radstand 1.520 mm
Bodenfreiheit 125 mm
Sitzhöhe 815 mm
Gewicht fahrfertig 304 kg
Tankinhalt 22 Liter |
