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Mit vielen neuen technischen Lösungen startete die BMW G 450 X in die
Endurosaison 2009. Im Fahrerlager tat sich die BMW aber noch schwer. Zum
Einen war das Design der Maschine ein wenig zu brav, zum Anderen war der Start
in der Enduro-WM ein wenig blamabel. Doch mit dem Jahr kamen die Erfolge und am
Ende kann die G 450 X samt Team und Piloten eine gute sportliche Bilanz 2009
vorweisen. Für 2010 wurde das Motorrad in einigen Details verbessert und bekam
ein wenig Farbe. So wurde die ECU (engine
control unit) des digitalen Motormanagements mit einem neuen Datensatz versehen,
aus diesem resultieren neben günstigeren Kraftstoffverbrauchswerten vor allem
auch ein verringerter Motorbremsmoment, verbesserte Starteigenschaften und
sensibleres Ansprechverhalten, insbesondere bei Lastwechseln. Auch
fahrwerksseitig wurden der BMW G 450 X Optimierungen zuteil. So wurde
der Offset der Vorderradachse zur Gabelholmmitte zugunsten eines neutraleren
Handlings bei optimaler Spurstabilität um 2,5 Millimeter reduziert.
Darüber hinaus sorgt eine neue Abstimmung der Upside-down-Gabel mit
stärkerer Progression der Dämpfung nun für sensibleres Ansprechverhalten und
verbesserte Verarbeitung von Bodenwellen selbst im sehr harten
Geländeeinsatz. Neu abgestimmt wurde auch das Federbein und die Sitzbank wurde
neu gestaltet, für mehr Komfort und Fahrzeugkontrolle. |
