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kot |
BMW K1300 GT 2009 |
10.10.2008 14:35:00 |
Druck
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Ein Tourer im modernen Büromöbeldesign. Auf Performance wird nicht vergessen. 160 PS.
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BMW K1300GT
2009 |
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Büromöbel für die Autobahn |
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Wenn man mal schnell auf einen Ärztekongress muss. |
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Supersportler werden zu Hypersportlern, Sporttourer zu Supersportlern
und Tourer zu Sporttourern. Alles klar? Auch für die große Reise
stehen dem Fahrer immer mehr Pferde zur Verfügung. Leistungsorientierte
Tourer wie die Kawasaki GTR 1400 oder die Yamaha FJR 1300 bewegen sich
auf einem Kraftniveau von 150 PS. Schon die K1200GT war mit 152 PS mehr
als ausreichend ausgestattet, jetzt legt BMW noch ein paar PS drauf.
Der auf 1293 ccm vergrößerte Motor leistet in der GT 160 PS und 135
Newtonmeter, wobei beide Spitzenwerte früher als bei den Modellen K1300R
und K1300S erreicht werden. Für diese beiden Modelle optional ebenfalls
erhältlich, aber in der K1300GT sicherlich besonders zu empfehlen, ist
das elektronisch verstellbare Fahrwerk ESA der zweiten Generation. Damit
kann das Fahrwerk jederzeit per Knopfdruck auf die aktuellen
Verhältnisse bzw. Bedürfnisse eingestellt werden.
Technische Neuerungen:
- Noch mehr Durchzugskraft, vor allem im unteren und mittleren
Drehzahlbereich, durch Erhöhung des Hubraums
- Motorleistung 118 kW (160 PS) bei 9.000 min–1 und
maximales Drehmoment 135 Newtonmeter bei 8.000 min–1
- Deutlicher Drehmomentzuwachs ab 3.500 min–1
- Erfüllung höchster Umweltstandards durch neu abgestimmte
digitale Motorelektronik
- Optimierung der Abgasanlage durch Endschalldämpfer mit
geändertem
Innenaufbau sowie geregeltem Drei-Wege-Katalysator
- Verbesserung der Gasdosierung durch desmodromische Betätigung
- Optimierter wartungsfreier Kardanantrieb mit neuer zweistufiger
Gelenkwelle
- Noch höhere Fahrpräzision und optimiertes Ansprechverhalten
bei maximaler Fahrstabilität durch optimierte
Duolever-Vorderradführung
mit neu gestaltetem unteren Längslenker
- Elektronisch einstellbares Fahrwerk der zweiten Generation ESA
II
und Antischlupfregelung ASC auf Wunsch
- Neue innovative Schaltergeneration mit optimierter Ergonomie
- Hohe aktive Sicherheit durch serienmäßiges Integral ABS
(teilintegral)
- Umfangreiche Ausstattung und maßgeschneidertes Zubehör auf
bekannt
hohem BMW Niveau
- Sitzbank und Lenker einstellbar
- Optimierte Vollverkleidung
- Elektrisch verstellbares Windschild
Sonderausstattung (Auszug):
- Heizbare Handgriffe
- Heizbare Sitzbank
- Temporegelung
- ESA II (Electronic Suspension Adjustment II; neu)
- Niedrige Fahrersitzbank
(ca. 800mm/verstellbar auf 820 mm, Schrittbogenlänge 1.760 mm)
- Hohes Windschild
- DWA (Diebstahlwarnanlage)
- Xenon-Scheinwerfer
- Bordcomputer inklusive Ölstandswarner
- Antischlupfregelung ASC
- Reifendruckkontrolle RDC
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Inspiriert von Anwaltskanzleien:
Magnesiumbeige-Metallic. |
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Nicht nur was für Blaublüter, sondern einfach für Leute mit Geld:
Royalblau-Metallic. |
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Frisch, saftig, bayrisch: Red-Apple-Metallic. |
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BMW K1300GT Leistungsdiagramm |
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BMW K1300GT Technische Daten |
| Motor |
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| Bauart |
Wassergekühlter
Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor,
zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder |
| Bohrung x Hub |
80 mm x 64,3 mm |
| Hubraum |
1.293 cm3 |
| Nennleistung |
118 KW (160 PS) bei
9.000 min–1 |
| max. Drehmoment |
135 Nm bei 8.000 min–1 |
| Verdichtungsverhältnis
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13,0 : 1 |
Kraftstoffaufbereitung/
Motorsteuerung |
Elektronische
Einspritzung, digitale Motorelektronik
mit integrierter Klopfregelung (BMS-K) |
| Ventil/Gassteuerung
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DOHC (double overhead
camshaft) |
| Einlassventil (Durchm.
in mm) |
32 |
| Auslassventil (Durchm.
in mm) |
27,5 |
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Drosselklappen-Durchmesser |
46 |
| Abgasreinigung |
geregelter
3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU 3 |
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Fahrleistungen/Verbrauch |
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| Höchstgeschwindigkeit |
über 200 km/h |
| Verbrauch auf 100 km |
bei konst. 90 km/h
5,0 l
Verbrauch auf 100 km
bei konst. 120 km/h
5,9 l |
| Kraftstoffart |
Superplus bleifrei 98
(ROZ); durch automatische
Klopfregelung auch Superbenzin (bis ROZ 95)
möglich |
| Elektrik |
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| Kraftübertragung |
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| Kupplung |
Mehrscheibenkupplung
im Ölbad,
hydraulisch betätigt |
| Getriebe |
klauengeschaltetes
Sechsgang-Getriebe |
| Sekundärantrieb |
Kardan |
| Fahrwerk/Bremsen |
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| Rahmen |
Brückenrahmen aus
Aluminium, Motor mittragend |
Vorderradführung/
Federelemente |
BMW Motorrad Duolever;
Zentralfederbein |
Hinterradführung/
Federelemente |
Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad
Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem,
Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch
stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar |
| Federweg vorne/hinten |
115 mm/135 mm |
| Radstand |
1.572 mm |
| Nachlauf |
112 mm |
| Lenkkopfwinkel |
60,6° |
| Fahrwerk/Bremsen |
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| Räder |
Aluminium-Gussräder |
| Felgenmaß vorne |
3,50 x 17" |
| Felgenmaß hinten |
5,50 x 17" |
| Reifen vorne |
120/70 ZR 17 |
| Reifen hinten |
180/55 ZR 17 |
| Bremse vorne |
Doppelscheibenbremse,
schwimmend gelagerte
Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm,
4-Kolben-Festsattel |
| Bremse hinten |
Einscheibenbremse,
Durchmesser 294 mm,
Doppel-Kolben-Schwimmsattel
ABS Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS
(teilintegral) |
| Maße/Gewichte |
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| Sitzhöhe |
820/840 mm (niedrige
Sitzbank: 800/820 mm) |
| Schrittbogenlänge |
1.800/1.840 mm (niedrige
Sitzbank: 1.760(1.800 mm) |
Leergewicht
fahrfertig,
vollgetankt |
288 kg |
| Trockengewicht |
255 kg |
| zulässiges
Gesamtgewicht |
520 kg |
Zuladung
(bei Serienausstattung) |
232 kg |
| nutzbares Tankvolumen |
24 l |
| davon Reserve |
ca. 4,0 l |
| Länge |
2.318 mm |
| Höhe (ohne Spiegel)
|
1.438 mm |
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| Aktuelle Produktangebote |
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| Gebrauchte Motorräder |
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Text: kot, BMW
Fotos: BMW |
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| 1000ps Data Recording |
BMW K1300 GT 2009 |
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online seit : 1322 Tagen |
gelesen: 37316 mal |
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| 1000ps Userbewertung für Bike: BMW K 1300 GT |
Optischer Eindruck: |
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Technischer Eindruck: |
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Gesamteindruck: |
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| Kaufkraft: |
ein Kauf heuer kommt für 40,00 % der Bewerter in Frage
ein Kauf später kommt für 42,22 % der Bewerter in Frage
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| 1000ps Userbewertung: BMW K1300 GT 2009 von kot |
Photos: |
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Text: |
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