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Am 7. Mai wurde in einem E-Mail die Präsentation eines völlig neuen
Motorrads aus Deutschland für den 15. Juni 2010 angekündigt. Von der
Internetseite das-neue-motorrad.de blickt ein seriös wirkender Herr mit
den Initialen C. N. und berichtet von seinem Traum, ein „besonders
hochwertiges und elegantes Motorrad mit souveräner Motorleistung zu
bauen.“ Bald sei es soweit; in Verbindung mit einer starken Marke,
erstklassigem technischen Know-how und modernstem Projektmanagement soll
dieser Traum bald Wirklichkeit werden. Eine Suchmeldung auf
motorradonline.de half, C.N. zu identifizieren: Hinter diesen Initialen
verbirgt sich ein Mann namens Clemens Neese, der in den 1980er-Jahren
Maschinenbau, Finanzwesen und „International Business“ studiert hat.
Nach Tätigkeiten für Hewlett-Packard, Dornier und Oracle leitet er heute
mit seinem Partner Frank Fischer die Firma compact-bike in München.
Außerdem ist Clemens Neese der Inhaber eines Patents, das den Einbau
äußerst kompakter VR- und W-Motoren in Motorräder schützt. Genau die
Motorkonfigurationen, die VW seit den 1990er-Jahren entwickelt und
eingesetzt hat.
An deren Verwendung im Motorradbau scheinen die Wolfsburger aber
nicht interessiert. Recherchen in gut informierten Kreisen ergaben, dass
im „neuen Motorrad“ ein VR6-Motor zum Einsatz kommen wird.
Die "starke Marke" wird wahrscheinlich Horex sein. Compact-bike hat die
Rechte an der Marke Horex im September 2009 von der Hörmann-Rawema GmbH
in Chemnitz übernommen. Diese Firma führt für zahlreiche
Automobilhersteller und Zulieferer Entwicklungsarbeiten aus und hat zum
Beispiel die ersten Prototypen des BMW C1 gebaut. Möglich, dass die
Spezialisten aus Chemnitz auch darüber hinaus an der Projektentwicklung
beteiligt sind. Ob und in welcher Form, ließ sich noch nicht klären.
M. D. figuriert auf der Website das-neue-motorrad.de als
Verantwortlicher für die Motorenentwicklung. Wöchentliche Updates sollen
die Spannung weiter schüren. Das neueste stammt vom 03. Juni, und es
bringt neben Fotos des Sekundärantriebs, bei dem ein Zahnriemen zum
Einsatz kommen wird, und des Tanks, auf dem ein seitlicher Lufteinlass
zu sehen ist, auch weitere Brotkrümel an Information zu Bauweise und
Aussehen. Bleibt zu hoffen, dass am 15. Juni die Präsentation eines
laufenden Motors und die Vorstellung eines solventen, ausdauernden
Investors folgen. MOTORRAD wird weiter berichten. |
