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Tieferlegungssatz von Alphatechnik |
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GSR 600 - 3 cm = Fester Boden für den Lehrling |
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Obwohl eigentlich gar nicht notwendig, da ich ja eh ein Riese bin
(168,5 cm), bekam ich das nette Angebot, einen Tieferlegungssatz von
Alphatechnik zu testen.
Nach anfänglicher Skepsis und einigen Versuchen meiner süßen Suzi, sich
an der Ampel kurz niederzulegen, entschloss ich mich aber doch, es
zu versuchen und meine GSR 600 von Suzuki (BJ 2006 - WVB9/1/1) um
ca. 30mm tiefer zu legen. |
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Jetzt geht´s leichter mit dem Umlegen
kommt mir vor,
aber auf jeden Fall ist das Stehenbleiben um einiges sicherer! |
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Das Paket |
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Nachdem ich das Päckchen geöffnet hatte, war meinem technischen
Verständnis inklusive Tollpatschigkeit klar - mir muss jemand beim Einbau helfen.
Die Lieferung enthält ein TÜV Teilegutachten, alle notwendigen
Umbauteile sowie eine ausführliche Einbauanleitung. Da ich
aber Lehrling bin und so gut wie nichts verdiene, wurde die Möglichkeit,
einen professionellen Mechaniker in Anspruch zu nehmen, ausgeschlossen.
Perfekt dafür geeignet ist aber unser Arlo. Momentan ohnehin nicht im
Stande, auf einem Traktor zu fahren, geschweige denn ein Motorrad zu
lenken (Bänderriss), hat er viel Zeit, um mir mit seinen Geräten (z. B. zum Kühe
aufheben) zu helfen. |
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Vorne die Gabel nachstellen ... |
... und hinten die Umlenkhebel einbauen. |
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Der Einbau |
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Gesagt, getan fuhr ich auf die Alm zum Chefmechaniker/Bauer Arlo und
bat ihn, meine GSR mit stolzen 213 Kilo in die Höhe zu heben, um das
Hinterrad und die Schwinge zu entlasten und die Umlenkhebel
auszutauschen. Als sie in der Luft so hilflos herumhing, war der Einbau
kinderleicht. 4 Schrauben, mit denen die Umlenkhebel befestigt sind,
wurden gelöst und durch die 2 kürzeren von Alphatechnik ersetzt. Etwas
Schmierfett noch vor dem Anschrauben und fertig. Bei entlasteter
Schwinge und mit der beiliegenden Step-by-Step Beschreibung ist das
alles eigentlich kein Problem, sofern man das Motorrad irgendwie
aufheben kann. Nachdem das geschehen war, wurden noch die Gabelstandrohre ebenfalls um
3 cm durch die Gabelbrücke geschoben, um erstens nicht wie ein Chopperfahrer zu sitzen und zweitens die GSR vom Fahrgefühl her etwas
sportlicher wirken zu lassen. Bei der Gabel sollte natürlich sehr genau
gearbeitet werden, da beide Seiten 100% gleich angepasst werden müssen,
um die Balance des Bikes nicht zu stören. Wenn man jedoch noch etwas
mehr, als in der Beschreibung steht, nachstellt, wird das Fahrverhalten
durch die Sitzposition sportlicher.
Geändert oder beschnitten wurde in meinem Fall nichts. Laut Anleitung
sollte man aber den Seitenständer etwas kürzen, um wieder einen sicheren
Stand zu bekommen. Ein am Boden etwas abgeflexter Seitenständer tut es
aber meiner Meinung nach auch und erspart die Schweißarbeit nach dem
Verkürzen.
Durch das beigelegte TÜV Gutachten muss diese Änderung nicht in den
Zulassungschein eingetragen werden und man kann mit ruhigem Gewissen, je
nach Motorrad,
bis zu 50mm tiefer loslegen. |
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Vor dem Fixieren etwas nachfetten
kann sicher nicht schaden. |
Die Gabelstandrohre müssen genau
eingestellt werden. |
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Die Veränderung |
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Gleich, als ich das erste Mal nach dem Umbau Platz nahm, merkte ich, wie
schön das Gefühl ist, mit der ganzen Fußsohle den Boden zu berühren.
Normalerweise stand ich auf den Zehenspitzen und kam beim
Rückwärtsschieben aus einer Parklücke schon ganz schön ins Schwitzen. Das
Fahrgefühl ändert sich dagegenunwesentlich, stellt man jedoch
die Gabelstandrohre wie in meinem Fall etwas weiter raus, um noch etwas mehr nach
vorne gebeugt zu sitzen, wird es eindeutig etwas sportlicher und lenkt
besser ein. Klarerweise verringert sich mit so einer
Operation die Bodenfreiheit und somit auch die Schräglagenfreiheit.
Offen gesagt streife ich jedoch (leider) auch nach dem Umbau nicht mit
den Fußrasten. Flotte Burschen, die schon mit einem serienmäßigen
Motorrad Probleme mit der Bodenfreiheit haben, sollten zusätzlich in
eine verstellbare Fußrastenanlage investieren. |
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Verfügbar für viele Modelle |
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Bei über 130 Modellen ist eine Tieferlegung möglich und
bei Alphatechnik zu haben.
Je nach Typ gibt es entweder Umlenkhebel oder gleich ein komplett neues
Federbein.
Ob Supersport, Naked oder Enduro spielt dabei keine Rolle. |
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Nur ein kleiner Auszug, für welche Bikes das Tuning erhältlich ist: |
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Aprilia RSV1000 Tuono
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BMW G650 XCountry / Xmoto
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Honda XL600V Transalp
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Kawasaki Z750 / S
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Suzuki GSF 650 Bandit
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Triumph Daytona 675
-
Yamaha FJR 1300 A
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Genauere Informationen gibts in
diesem PDF bzw. auf
www.alphatechnik.de . |
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Interessante Links:
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Text: Volli
Fotos: Volli |
